这事儿还得从2004年说起，李红京那时候就创办了一家叫道通科技的公司，专门搞汽车智能诊断和检测设备。到了2020年2月，这家公司成功在科创板上市，市值当时有248亿元左右。大概在2014年，李红京把无人机业务从道通科技里面剥离出来，专门成立了道通智能，现在它在全球无人机数字化解决方案这块做得挺出名。2023年道通智能还被评为国家级专精特新“小巨人”，还入选了独角兽企业榜单。不过这不是他们第一次想上市，2021年3月他们跟中信证券签过协议要去科创板，但后来还是没成。现在道通智能又在深圳证监局完成了辅导备案，看来是真要重启IPO了。 其实道通智能在工业级无人机市场一直排在第二位。全球无人机市场分化得挺厉害的，大疆在消费级市场占有率超过70%，而道通智能主要做测绘、巡检这些专业活儿，通过差异化的策略在细分市场站稳了脚跟。2021年前后，两家公司在美国因为知识产权的事儿闹得挺凶，打官司打得不可开交，后来8月的时候两家都撤诉了，算是达成了和解。 说到资本运作，李红京布局很深。他一边在推道通科技的“A+H”计划，另一边又在忙活道通智能的上市。根据香港交易所的消息，道通科技已经在2025年12月提交了招股文件准备去香港二次上市。从财务数据看，这公司表现不错。2025年上半年营收23.45亿元，净利润4.55亿元；前九个月营收34.96亿元，同比增长了24.69%，净利润7.33亿元，同比增长35.49%。 股权结构方面，李红京总共持有道通智能34.42%的股份，同时还持有道通科技37.63%的股份。要是两家公司都能上市成功，他的资本版图肯定能扩大不少。不过监管那边也查出来点事儿：2025年12月道通科技因为关联交易没披露好收到了警示函。 现在道通智能重新启动IPO进程，标志着他们又一次冲击资本市场的大门。在这个大背景下，工业无人机市场的格局可能会出现新的变量。随着5G和人工智能技术跟无人机的结合越来越深，行业解决方案越来越智能，市场竞争也从卖硬件变成了卖整体方案。 这家公司把这次上市辅导当成了一个契机，想进一步把治理结构完善好、内控体系优化好。监管部门对他们的后续进展也会持续关注的。毕竟作为国家级专精特新“小巨人”，道通智能的上市不光关乎自己发展，也对整个行业有指标意义。在科技创新和资本的双重驱动下，我国的无人机产业正朝着更值钱、更广阔的方向发展呢。