虽然聊到阿维塔06的辅助驾驶和底盘调校都说它属于第一梯队，但今天咱们主要看看ADS4.0到底行不行。这就带大家来盘一盘这台车到底怎么样。 虽说现在有纯电和增程两种动力方案，咱们这次试驾的是纯电版本。它用前后双电机调校，系统最大功率440千瓦，最大扭矩645牛米，官方给了3.9秒的百公里加速成绩。不过这种猛兽级别的动力平时开其实很危险，普通家用选个6.1秒的后驱单电机版本就够了。 电池方面塞了一块72.88千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，标称续航里程是600公里。在初春北京平均8度的气温下测试，充电到90%的时候CLTC显示还有542公里续航。开到电量只剩下20%的时候，CLTC表显还剩125公里，动态模式只显示83公里。最后实际跑了244公里，CLTC消耗掉417公里，动态模式消耗了255公里。算下来CLTC模式的表显准确率只有58.51%，而动态模式的准确率高达95.69%。 开起来的手感很丝滑，方向盘转向轻松，回馈积极又线性，指哪儿打哪儿没问题。悬架支撑到位侧倾控制得好，过弯的时候车尾循迹性很强，开起来游刃有余。无论是隔绝路面噪音还是保留路感回馈，都做得非常细腻厚重。 这台阿维塔06除了双电机动力强劲之外，底盘调校真的是非常强。开起来得心应手的感觉谁用谁知道，厚重中透着细腻！