北京的这条地铁线可是2010年实现了基于通信的列车运行控制系统CBTC技术突破的，这背后全靠唐涛教授带着团队搞出来的。之后，他们还和京投公司、交控科技股份有限公司一起配合，早早就开始琢磨全自动运行的事儿。到了2017年，中国第一条完全自主知识产权的全自动运行线路——北京地铁燕房线顺利开通了。到现在，这套系统不光在北京大兴国际机场线、地铁11和19号线用着，全国还有近三十条线路都装上了。 中央广播电视总台的《新闻联播》特意点名了这个事，说是由我校唐涛教授、黄友能教授牵头制定的国家标准《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》正式实施了。这个标准是专门为全自动运行系统设计、开发、测试、使用和维护定规矩的，从列车移动、监督乘客、紧急情况处理一直到远程控制，一共九个方面都有明确要求。 这套标准一出来，不光能给咱们建智慧城轨提供依据，更能让我国高端装备出海的时候更有竞争力。我校孵化出来的校友企业交控科技股份有限公司拿着这套标准去和国外业主谈项目，展示了咱们中国全自动运行技术的安全性、规范性和成熟度，最后成功拿下了澳大利亚悉尼地铁西线的订单。 以前各条线路都是“各自为战”，接口也不统一，这个标准的实施算是把“交大方案”变成了支撑“交通强国”战略的标准化力量。现在唐涛教授的团队又在琢磨下一代轨道交通列车运行控制系统了，目标是把列车虚拟灵活编组运行、智能调度这些关键技术难题攻克下来。 靠着这套标准打好基础，再用创新的力量赋能，咱们学校就有力量为建设交通强国贡献出自己的智慧。