北纬19度,东经111度。
2月11日上午,当梦舟载人飞船返回舱精准溅落于预定海域时,随"蓝鲸"救助船执行任务的调度员冯浩明立即向指挥部通报落点坐标。
这一刻,标志着我国航天搜救能力实现了从陆地到海洋的历史性跨越。
冯浩明此前长期在酒泉卫星发射中心东风着陆场执行神舟飞船搜救任务,熟悉的是黄褐色戈壁大漠。
搭乘直升机深入着陆场腹地,他的呼号是"雄鹰"。
如今,面对无垠蔚蓝,他的新身份是"蓝鲸"调度。
从戈壁到海洋、从神舟到梦舟、从"雄鹰"到"蓝鲸",这一转变背后,是我国载人航天工程搜救体系建设取得的重大进展。
在梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中,"蓝鲸"调度需发出200余条口令。
作为现场统筹指挥的枢纽,冯浩明面前摆放着三个话筒、两部电话,需要同时处理来自多个渠道的海量信息:三架无人机光学吊舱传回的实时图像与坐标数据、三艘回收作业艇反馈的前方态势、指挥部下达的各项指令,以及船上驾驶室同步的气象水文、风速风向等关键参数。
这项工作对调度员的综合素质提出极高要求。
冯浩明介绍,调度必须对现场作业流程了如指掌,准确预判指挥部可能下达的指令,同时对前方反馈的信息进行有效过滤和排序。
任何环节的失误都可能导致任务实施混乱。
为此,搜救队在前期训练中不仅要求调度员将几十页任务方案烂熟于心,还要跟随一线处置人员反复演练。
不同海况下任务展开节奏存在显著差异,某项程序在桌面推演时仅需10分钟,但在恶劣海况下可能延长至15分钟。
口令下达时机的精准把控,直接关系到各点位衔接的紧密程度。
从陆地转战海洋,航天搜救队面临全新挑战。
高温、高湿、高盐、强风浪的海洋环境对人员和装备都是严峻考验。
尽管大部分队员此前未曾接受过海上训练,但凭借过硬的专业素养和对任务的专注投入,几乎所有人在首次海上训练中就基本适应了船体摇晃状态。
针对装备在海洋环境中的适应性问题,搜救队采取了系统性防护措施,加强维护保养。
通信分队克服海洋电磁环境复杂等技术难点,利用船载5G、卫星通信、岸基基站等多种手段,成功构建起"海天地一体"的立体通信网络。
与神舟任务以航天员出舱为标志性节点不同,梦舟任务的核心是搜索飞船本体。
飞船溅落海面后,其位置会随洋流方向持续变化,这无疑增加了搜索打捞的难度。
只有依靠后方精准预报、无人机光学吊舱实时捕获、回收作业艇现场确认等多个环节的高效协同,才能实现对目标的准确定位。
本次试验中,航天搜救队联合南海救助局海上救助力量,依托文昌航天发射场保障条件,借助新研新试装备,成功打通海上联合搜救链路,初步形成了海域航天搜救力量体系。
2025年11月14日,冯浩明作为"雄鹰"调度,见证了神舟二十号航天员乘组通过"换乘"方式从太空返回东风着陆场的历史时刻。
就在举国欢庆之际,他和战友们已打起背包,奔赴海南执行新任务。
从零开始在陌生环境中布设基础装备,陆上、海上、空中及外协单位的装备进场时间难以统一,只能采取安装一部分、训练一部分的方式,分模块展开工作,多线并进推进任务准备。
2月11日,经过抛缆、固定浮标、挂接吊索、引导挂钩等一系列精准操作,梦舟载人飞船返回舱被成功打捞出海,稳稳停放在"蓝鲸"救助船甲板上。
冯浩明坦言,本次任务的组织、实施、指挥流程都是在实践中逐步摸索形成的,没有现成经验可以借鉴。
团队只能先通过推演构建方案框架,再在实施中不断验证完善,任务方案经历了多次迭代优化。
从戈壁滩上呼应“雄鹰”，到碧海之上调度“蓝鲸”，变化的是作业环境与任务形态，不变的是对生命至上、安全至上的坚守。
一次次从零起步、在实践中完善流程、在协同中锻造能力，折射出我国航天保障体系以任务牵引推动能力跃升的路径。
面向更广阔的星辰大海，越是条件复杂、挑战增多，越需要以体系思维把每一次演练与实战转化为标准与能力，筑牢航天强国建设的安全底座。