央广网龙岩3月13日的消息是这样说的，就在这天（罗晓英），闽西铁路部门跟各地的供销合作社联手，提前想好办法，通过绿色通道、海铁联运等快速手段，给农资运输打通了“最后一公里”。目的就是为了把肥料还有其他农用物资赶紧送到田里，保证春耕顺利进行。 记者在国铁南昌局龙岩车务段龙岩东站货场转了一圈，现场特别热闹，一袋袋肥料从车上下来，叉车跑来跑去，装卸很快就结束了。针对这次运输量大的情况，龙岩东站提前看了看到站的计划和场地能不能装下货，随时调整作业方案，专门开了“随到随卸、快进快出”的快速通道，结果把到站、卸车、转运这一套流程压缩到了1.5小时，效率提高了不少。 福建省农资集团闽西公司业务经理温炬明讲，为了精准知道农户需要什么肥料，他们春节前就在连城、长汀这些地方跑了一圈了解需求。现在已经把3000多吨肥料直接送到农民手里去了。各地供销合作社也没闲着，组织农技人员去田边地头，教农民怎么科学用肥。 龙岩作为福建的化肥生产和储备基地，不光自己省内用得着，还源源不断地往东北、华北这些地方发过去。以前南方春雨多，公路运输的大车容易耽误时间或者把货物弄湿损坏。为了解决这个难题，国铁南昌局龙岩车务段蛟洋站开始推行集装箱海铁联运的模式。 蛟洋站站长罗良鑫跟记者说：“用集装箱运输代替原来人工搬袋装的方式，不但让货物调运快了很多，还能防止雨水把货物弄湿受潮。”瓮福紫金化工股份有限公司负责人吴迪看着装满化肥的火车开走后说：“多亏了铁路部门的服务好。”他握着南铁福州铁路物流中心龙岩营业部经理卢国连的手连声道谢。今年到现在这家企业已经发了857车、4.9万多吨的化肥了。 卢国连介绍说，蛟洋站一年要发25万吨货，今年正是春耕高峰的时候。营业部蛟洋营业室成立了一个“春耕化肥保畅服务队”，春节前就去企业车队调研了。他们给运输计划安排优先顺序：空车先过来、装好先出发、发车排在前头。检查制度也很严，保证每辆车都是安全的。 数据显示2月份闽西铁路抢运了2.8万吨的农资物资。到3月中旬前还会再运1.5万吨进去。闽西铁路用高效的物流网络把保供网织密了一些动力，给全国的春耕生产加了把劲，也为以后粮食丰收打下了基础。 另一位拍摄者李宁还在天空中拍了蛟洋站的照片（中央广播电视总台央视记者杨帆也在现场）。 还有刘鑫根也拍了龙岩东站的卸车画面。 温炬明还提到了南铁福州铁路物流中心龙岩营业部经理卢国连和吴迪他们两个。 央广网记者罗晓英还拍下了叉车在作业的场景（福州铁路物流公司工作人员杨帆也在检查集装箱）。