就在2月2日春运大幕拉开后的15天里，海口美兰机场、三亚凤凰机场还有琼海博鳌机场，单日客流量破了20万人次的纪录。特别是在2月23日这一天，三个机场的旅客吞吐量差不多有23.2万人次。为了把这个返程高峰应付过去，海南机场集团跟18家驻琼的航空公司联手建立了日报制度，专门盯着市场行情看。只要有需要，他们就会灵活调配运力，比如加班、换上更大的飞机或者用宽体机增飞这三种招数一起上，保证热门航线和目的地的座位能够精准投放。算下来，今年春运40天里，加班航班加起来超过了2000架次，多出来的座位数达到了60万个，总共投放的座位突破了1000万个，同比2025年还增长了10%。尤其是大年初五到初七这段时间，海南往返北京和上海的航班数量平均每天都破百架次，真成了名副其实的“空中快线”。 为了给旅客腾出更多的座位，海南机场坚持能换尽换、以小换大的原则。这40天里，宽体机的运力同比增加了13%，春节假期更是增加了15%。三亚凤凰机场的宽体机占比从全年平均的8.5%一下子跳到了30%以上。座位多了，旅客登机也就更从容了。 围绕购票、咨询、值机、安检、候机、到达这七个关键环节，海南机场推出了很多暖心服务。比如银色通道优先值机，给无陪儿童设了专属柜台，还有轮椅服务全程帮把手；候机楼里有免费行李寄存点；商业航段能用刷脸支付；到达大厅提供一站式行李自提服务。三亚机场的国内候机区还把母婴室升级了，新添了护理台和折叠床。海口、三亚、琼海三家机场也开始联动起来，让“暖心”不光是某一个点优化了，而是覆盖了整个流程。 为了让飞机飞得更安全更顺畅，2月2日春运刚启动时，海南空域启用了9条临时航路。这是省委军民融合办牵头、民航海南空管分局推动的结果。通过优化飞行轨迹减少空中交叉碰撞后，高峰时段航班放行的效率提升了15%，这就相当于给返程高峰又上了一道“安全阀”。 OTA平台的数据显示，2月24日也就是初八之后的返程机票余票挺多的，票价马上就要回落了。海南机场建议大家能错开高峰就错开高峰，别都挤在初八前后；多看看中转航班尤其是中转时间超过6小时的那种折扣往往比较狠；还可以利用海口—三亚—琼海这三个机场互补的优势挑着起降点飞，这样往往比扎堆在美兰机场更省钱也更准时。 说到航班安排，不仅海南航空新增了海口⇌福州、宁波这4个往返航班并已经拿到批复，国航、东航和南航的排班也很密集：国航在2月23—25日把海口⇌北京首都、成都天府的航班给增了；24、25号又加了海口⇌上海浦东的；23号还把海口⇌杭州萧山的航班安排上了。东航从2月24日一直到3月5日每天都给海口⇌上海浦东安排了一个班次。南航23号给三亚凤凰⇌广州白云加了一班；24号又把广州白云⇌三亚凤凰给加了回来也是每天一班。