近日，江苏南通消费者缪先生就其购买的2024款东风奕派007车型提出投诉，称车辆宣传功能与实际配置存明显差异，引发对智能汽车营销规范的关注。 问题症结日益凸显 根据缪先生提供的信息，在2024年3月的新车发布会上，东风奕派官方明确宣传该车型将搭载"LAPA超视距记忆泊车"功能，宣传资料中使用了"人离车后自动停泊""代客自动泊车"等表述，并配有视频演示。这些宣传内容暗示消费者购买后可获得无需驾乘人员在场、车辆自主寻找停车位并完成泊入的功能。 然而，缪先生在购车后的实际使用中发现，车辆配备的是"记忆泊车"功能，这与发布会宣传的"自主泊车"存在本质区别。记忆泊车要求驾驶员必须先手动完成一次泊车路径的记录，车辆才能沿固定路径重复泊入，且驾驶员必须始终坐在主驾驶位置并系好安全带。这意味着消费者无法实现"人离车后"的自动泊车需求。 缪先生指出，发布会宣传的是无需驾乘、人离车后车辆能自主在停车场找车位停车，而实际功能却要求驾驶员必须在主驾驶位置，这与宣传内容存在明显出入。自2024年底起，缪先生开始进行维权，并在2025年向相应机构投诉。 厂家回应引发疑问 记者联系东风奕派官方客服了解情况。客服工作人员经查询后表示，该车型620Pro带智驾包版本确实只配备记忆泊车功能，不具备人离车后自主寻车位泊车的功能。客服强调，消费者应以车辆的实际操控模式为准。购车门店工作人员也确认，该车型不具备人离车后自主寻找车位的泊车功能，同时提醒这两项功能在实际生活中并不常用。 厂家的回应虽然澄清了实际配置，但并未对发布会宣传与实际产品之间的差异做出充分解释，也未涉及消费者因宣传误导而产生的损失补偿问题。 技术概念存在混淆 业内人士指出，自主代客泊车与记忆泊车是两个完全不同的技术概念。前者意味着车辆具备在陌生环境下的自主泊车能力，需要车辆配备高精度传感器、实时环境感知系统和复杂的决策算法；后者仅是路径复现功能，车辆按照预先记录的轨迹重复执行，技术难度和应用价值差异巨大。 这种混淆在智能驾驶领域并非个案。一些车企在技术尚未完全成熟时，就将未来可能实现的功能作为当前销售卖点，形成所谓的"功能早产"现象。这种做法既可能误导消费者，也反映出行业在营销规范上存在的漏洞。 法律风险与消费者保护 业内人士认为，如果宣传材料明确使用了"代客泊车""人离车后自动停泊"等表述，而实际交付的却是记忆泊车功能，就可能构成虚假宣传或引人误解的商业宣传，违反消费者权益保护法有关规定。消费者有权要求厂家承担相应责任。 为应对类似"功能缩水"问题，业内人士建议消费者采取以下措施：一是保存发布会视频、宣传册、销售沟通记录等全部宣传材料，作为维权证据；二是仔细核对购车合同中的功能描述，确保与宣传内容一致，并要求销售方在合同中注明具体功能名称、技术规格和交付时间；三是发现功能不符时，立即进行取证，通过消费者协会、市场监管部门、法律途径等多渠道投诉维权。 行业规范亟待完善 当前，新能源汽车市场竞争激烈，智能驾驶功能成为重要的营销卖点。然而，部分车企在宣传时过度承诺，导致消费者期望与实际产品之间产生落差。这不仅损害了消费者权益，也不利于行业的健康发展。 相关部门应继续规范汽车企业的宣传行为，明确界定哪些功能可以作为销售卖点，哪些功能因技术不成熟而不能宣传。同时，应建立更加严格的信息披露制度，要求车企在宣传新功能时必须清晰标注功能的实现状态和具体限制条件。
智能网联汽车的价值在于实际使用体验。企业应清晰说明功能边界，确保交付透明；消费者需增强证据意识维护权益。只有真实宣传、可靠交付，才能推动行业健康发展。