在广东潮州的广济桥，这座桥已经屹立了千年之久，以它独特的“半石半船”设计而闻名。原本叫做“康济桥”，它于南宋乾道七年开始修建。这座桥由24座石墩构成，东西两端各有12座石墩。与一般桥梁不同的是，广济桥采用了石梁和木船相结合的设计，白天依靠石墩承重，夜间则把18艘梭船串起来形成浮桥，方便船只通过。这种独特的设计让广济桥在宋元明清时期都保持了独特的魅力，直到今天还是人们津津乐道的地方。明嘉靖九年，广济桥最终定型为“十八梭船廿四洲”的经典格局。白天时梭船排列成桥，夜晚则把梭船拆开来让船只通行。每座石墩上都建有亭阁，题字也多次更换过。如今看到的大多是近几年文学家和书法家重新书写雕刻上去的。站在桥头望去，石墩像城池一样高耸入云，浮船像丝带一样蜿蜒流淌。 最让人惊叹的是广济桥在白天和夜晚之间的转换效果。清晨十点或冬令周末九点，18艘梭船通过机关被拉向石墩铺设木板行人就可以自由往来；傍晚五点半时梭船解开形成水道，让船只自由进出。这个过程不仅让古代人玩得十分精妙，还把“过河拆桥”这个词语赋予了全新意义：利用的时候搭起桥梁不用的时候就拆除掉。虽然现在广济桥周围已经林立着许多现代化的桥梁，但这里依然保留着这个持续七百年的魔术表演。 为了观看拆除浮桥的过程我提前排队等待五点半的表演开始。结果五点一刻就有人催促要开始了要提前撤离了。我以为还能再等一会儿结果人越来越少保安直接不让往回走只能离开现场到东端桥头顺着马路栏杆寻找角度。终于有人喊到“船动啦！”我抬头看到两条机动船驶向浮桥工作人员跳上木船三艘捆绑在一起机关一拉——三条木船顶着石墩返航。我之前听说的是每次九艘同时进行结果现场是每次一条机动船往返三次才完成拆除工作河边看台挤满了观众有人感叹这比火箭发射还刺激。 今天傍晚我想去韩山师范学院里看看“秀夫亭”却被门卫拦在门外解释只是想拍照却被他拒绝“那就站门口拍”态度十分凶恶让我感受到一种文化遗址与现代管理之间强烈反差想象着陆秀夫见此情景可能会抽剑呵斥：“老朽遗像尚且不容近观汝何敢如此？”虽然这只是开玩笑但心里总不是滋味明天再去碰碰运气或许能够进去呢？