3月6日凌晨，伴随最后一段钢箱梁稳稳落位，济南城市建设集团承建的全福立交桥西侧人行天桥工程主体结构顺利合龙，标志着这一重点民生项目取得关键性进展。
全福立交桥西侧区域长期以来是济南市交通管理的难点区域。
该地段汇聚多条快速公交线路及常规公交站点,周边分布荣盛时代广场、路劲中心等大型商业综合体,加之密集居住区环绕,全天候人车流量巨大。
由于缺乏有效的过街设施,行人横穿马路现象频发,交通安全隐患突出,既影响主干道通行效率,也威胁市民出行安全。
据工程技术人员介绍,该天桥全长45.25米,桥面宽4.5米,采用单箱三室钢箱梁结构,南北两侧各设置一条步行梯道和一部垂直电梯,充分考虑老年人、残障人士等特殊群体通行需求。
项目建成后,将从根本上实现北园大街主干道人车分离,构建立体化交通体系。
施工过程面临多重技术难题。
天桥位于北园高架桥正下方,钢箱梁顶面与高架桥底部净空距离仅4.94米,吊装操作空间极为有限。
作业区域内快速公交供电电缆现状高度约5.8米,与桥体存在空间冲突,需要在起吊前临时拆解并降至3.8米,待桥体就位后再行恢复,多专业交叉作业组织难度大。
此外,施工前连续降水和大雾天气导致场地条件恶化,进一步增加安全风险。
为将对城市交通的影响降至最低,全部吊装作业被严格限定在3月4日、5日两个夜间时段完成,每晚作业窗口仅有6小时。
项目团队提前与公交、绿化、管线、高架桥产权等多家单位反复协调,技术方案经过专家组严格论证,最终确定采用分段吊装配合临时支架支撑的工艺路线。
主桥钢箱梁被划分为三个节段,最重节段达41.89吨,各节段均设置专用吊耳并采用最高焊接标准,确保结构安全可靠。
3月4日23时,北园大街相关路段按计划实施交通管制,施工人员在指挥员、起重工、测量员密切配合下,操控大型吊装设备使梁段平稳穿越高架桥与公交电缆之间的狭窄空间。
经过连续两夜的精细作业和多次微调,钢箱梁与墩柱支座实现精准对接,测量数据显示各项指标完全符合设计要求。
城市基础设施建设是改善民生、提升城市功能品质的重要抓手。
济南城市建设集团相关负责人表示,将严格按照年度工作部署,加快推进中心城区人行过街设施工程建设进度,确保项目早日建成投用,让更多市民享受到城市发展带来的便利与安全。
城市更新的关键在于把“看得见的工程”转化为“摸得着的获得感”。
一座过街天桥虽体量不大，却连接着安全、效率与公平：让行人更安全、让道路更顺畅、让老幼群体更便利。
随着更多精细化交通设施落地，城市运行将从“保通行”向“优体验”迈进，民生温度也将在细节处持续提升。