1月9日，随着大型机械设备轰鸣声响起，金口河至西昌高速公路重点控制性工程——越喜隧道进口端正式进洞施工，标志着四川省在建最长高速公路隧道项目全面启动建设阶段。
越喜隧道位于凉山州越西县与喜德县交界地带，采用分离式双洞设计方案，左线全长18.39公里，右线全长18.38公里，最大埋深达1011米。
这一超长隧道的建设，将彻底改变金口河、越西、喜德三县无高速公路的历史状况，对完善区域交通网络具有重要意义。
工程设计充分体现了生态优先理念。
蜀道集团工程技术中心负责人表示，隧道上方分布着重要的生态敏感区域，传统的地面道路建设方式将对生态环境造成不可逆转的影响。
经过多方案比选论证，最终确定采用超长隧道穿越方案，既满足了交通连通需求，又最大程度保护了生态环境。
技术创新成为工程建设的突出亮点。
项目采用"TBM掘进机+大机配套"组合施工工法，其中右洞使用传统大机配套方式，左洞则引入目前世界同类型最大直径的双护盾TBM掘进设备，掘进直径达13.01米。
这是国内高速公路工程领域首次在主洞施工中采用大直径双护盾TBM技术，标志着我国隧道建设技术水平迈上新台阶。
面对复杂地质条件带来的施工挑战，项目团队制定了精细化风险防控策略。
针对可能出现的围岩变形或软弱岩体导致设备"卡机"等技术难题，施工方建立了"每掘进100米开展一轮地质体检"的动态监测机制。
通过物探手段实施"CT扫描"式探测，结合钻取岩芯进行"病理活检"分析，实现对前方地质状况的全面掌握，为施工安全提供科学保障。
工程建设还充分考虑了周边基础设施安全。
由于隧道进口端紧邻成昆铁路复线，为确保铁路运营不受影响，洞口段前150米范围内全部采用非爆破机械开挖方式，体现了统筹兼顾、协调发展的建设理念。
金西高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分，建成后将显著缩短川西南地区与成都平原的时空距离，对促进民族地区经济社会发展、巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴战略实施具有重要作用。
越喜隧道的全面开工建设，为整条高速公路按期建成通车奠定了坚实基础。
越喜隧道的全面开工，不仅标志着四川交通建设迈上新台阶，更折射出新时代基建工程的发展方向——从单纯追求速度规模，转向质量、创新与生态并重。
当这条钢铁巨龙穿越巍巍群山时，它承载的不仅是车辆通行功能，更是革命老区振兴发展的希望。
这项工程所积累的技术经验和管理模式，或将为我国复杂地质条件下的隧道建设提供新的范本。