问题——航材供应链波动加剧，成本与保障压力上升。
空中客车15日在北京发布《全球航空服务市场预测》并与媒体交流时指出，当前国际贸易环境变化正在深刻影响航材供给节奏。
关税因素叠加部分出口管制措施，使关键零部件跨境流通的不确定性增加，航材采购成本与交付周期面临扰动。
空客方面认为，2025年全球航空业宏观环境仍将承压，航空业相关增速有所放缓；尽管油价同比回落有利于航空公司利润修复，但成本端的结构性上行压力仍需警惕。
原因——外部政策约束叠加产业链紧平衡，供给弹性不足。
业内普遍认为，航材供应链具有高度全球化分工特征，核心部件生产与维修能力分布不均，任何环节的政策变化都可能通过“链式传导”放大波动。
一方面，关税与贸易摩擦抬升了进口零部件的综合成本，并可能引发替代采购、库存策略调整等连锁反应；另一方面，航空制造与维修体系对认证体系、适航要求依赖度高，短期内难以通过简单更换供应商来实现无缝替代。
在机队规模持续扩张、机龄结构逐步上升的背景下，航材需求韧性较强，而供给侧受制于产能与合规周期，导致阶段性“紧平衡”更易出现。
影响——维修周转与运营效率受到考验，行业加速寻找“可用、合规、可持续”的新路径。
航材到货不确定性上升，将直接影响航司维修计划与备件储备策略，特别是在运行中出现非标准维修需求时，若工程评估、豁免审批与航材调配不能快速闭环，飞机停场时间将延长，进而影响航班正常率与运营成本。
空客方面介绍，北京AOG支援中心作为其在欧洲以外设立的首个飞机应急事件处理中心，可为在华及周边多国地区运营机队提供工程技术与维修解决方案支持：当航司遇到非标准维修需求时，由制造商先行开展工程评估，在安全与适航要求满足的前提下形成维修方案或工程处置路径，并据此明确可使用的航材范围，再从自有库存、本地航材或第三方渠道调配实施。
这一机制意在缩短决策链条、提高本地响应效率，降低供应波动对运行的外溢影响。
对策——扩大本地保障与合作深度，二手可用件成为重要补充。
空客中国相关负责人表示，公司正加强对中国航材的支援能力，扩大备件覆盖范围，并通过本地AOG机制争取更灵活的工程处置手段，以减少停场时间。
在航材结构优化方面，空客强调“二手可用件”将成为未来市场的重要补充：随着部分机队进入更新换代周期，飞机拆解与回收体系日益成熟，经认证的二手可用件在质量与安全性上可达到一致性要求，合理使用有助于降低航司全寿命周期成本、缓解短期供给紧张。
空客方面还表示，将延续与中国航材合资平台的合作关系，延长相关合作期，以提升培训与支援能力的本地供给。
前景——市场重心东移趋势明确，中国有望成为全球航空服务增长引擎。
空客在预测中提出，全球航空服务市场重心呈现向亚洲尤其是中国转移的态势。
公司预计，中国航空服务市场规模将从2025年的248亿美元增长至2044年的638亿美元。
未来20年，中国预计将接收约9570架新飞机，机队扩张将带动维修维护、备件保障、工程支援、培训以及数字化运营等全链条需求增长。
其中，维修维护仍是最大板块，非在翼维修维护市场与在翼维修市场均将保持扩容。
与此同时，数字化与互联服务被视为增长最快的领域之一，舱内外互联相关服务市场将保持较高年均增速。
空客认为，相较欧美市场，中国机队空中互联部署水平仍处在较低区间，未来具备较大提升空间；随着低轨卫星等新技术路径逐步成熟，机上互联有望向更高带宽、更稳定链路、更强适配性方向升级，并与预测性维修、云端运行支持等能力协同，推动航空服务从“保障型”向“效率型、数据驱动型”演进。
全球航空产业正处于深度调整期,供应链韧性建设与市场格局重构同步推进。
中国航空服务市场的快速成长不仅为国际航空制造商提供广阔发展空间,更对本土产业链能力提升提出更高要求。
从二手航材循环利用到数字化互联服务普及,从本地化工程支援到人才梯队培养,每一个环节都关系到中国民航业高质量发展的成色。
唯有坚持开放合作、技术创新与安全底线并重,才能在全球航空产业变革中把握主动,实现从航空大国向航空强国的跨越。