记者从上合示范区管委会获悉,该区域多式联运中心年度集装箱办理量于近日成功突破30万标准箱大关,较上年同期提升29.02个百分点,标志着示范区在开放枢纽建设与多式联运发展领域实现重要跨越。
集装箱办理量作为评估物流枢纽货物集散能力的核心指标,其显著增长折射出上合示范区在国际物流体系中地位的持续提升。
数据显示,2024年前11个月,示范区累计开行中欧班列1126列,发运货物逾9.2万标准箱,同比增幅均达17.2%。
作为连接上合组织国家与亚太市场的战略通道,中欧班列已成为稳定国际供应链的重要支撑。
枢纽能级提升的背后,是制度创新与设施升级的双轮驱动。
针对传统通关流程中在港时间长、效率不高等痛点,示范区联合青岛海关、中铁联集等单位创新推出"上合快通"监管模式。
该模式将青岛前湾港的海运口岸功能前置延伸至多式联运中心,使货物在集散地即可完成查验检疫程序,在港停留时间缩减超过三分之一,通关时效提高六成。
这一创新有效破解了物流节点拥堵难题,为外贸企业降低了时间成本与运营风险。
基础设施建设同步加速推进。
2025年,示范区启动建设2.5万平方米智能化堆场项目,投用后将大幅增强枢纽作业保障能力,进一步缓解货物集散压力。
与此同时,示范区持续拓展物流网络覆盖范围,目前已开通32条国际国内班列线路,服务网络延伸至上合组织及共建"一带一路"沿线23个国家的54座城市,形成东联日韩、西通欧亚、北达蒙俄、南抵东盟的立体化物流格局。
专业化与定制化服务成为新的增长点。
截至目前,示范区累计开行中欧班列超过5100列,常态化运营家电、轮胎、商品车、粮食等特色货运专列,并为海尔、海信、玲珑轮胎、奇瑞汽车等重点企业提供供应链定制服务,服务外贸企业数量超过7000家。
这种精准对接产业需求的做法,不仅提升了物流服务附加值,更为制造业企业开拓国际市场提供了可靠保障。
枢纽功能的深化拓展同样值得关注。
依托山东中欧班列(济青)国家集结中心青岛枢纽建设,示范区在俄罗斯纸浆、中亚粮食、东南亚橡胶等大宗商品仓储领域实现常态化运营,逐步强化在国际贸易中的资源配置能力。
上合示范区管委会相关负责人表示,未来将深化"通道+枢纽+网络"现代物流综合服务体系建设,推动物流、贸易、产业三者深度融合,创新供应链协同模式,加快打造上合组织国家面向亚太市场的重要出海口。
分析人士指出,上合示范区多式联运中心的快速发展,既得益于国家推进高水平对外开放的战略机遇,也源于区域在制度创新、设施建设、服务优化等方面的主动作为。
在全球供应链重构背景下,该枢纽的功能完善对于保障国际物流通道畅通、促进区域经济一体化具有重要现实意义。
在全球供应链重构的背景下，上合示范区多式联运中心的快速发展，不仅是中国高水平对外开放的生动注脚，更为区域经济一体化提供了新范式。
未来随着智能基础设施的完善和制度型开放的深化，这条“黄金通道”有望成为连接国内国际双循环的战略支点，为共建“一带一路”注入新动能。