1月中旬以来，强冷空气南下，吴淞海事局辖区长江口水域遭遇寒潮大风。根据气象监测，该水域风力最高达8级，对船舶航行构成严重威胁。大量船舶主动进港避风，导致港区船舶密集停靠，水上交通秩序面临压力。 面对此情况，上海海事部门迅速启动应急响应。吴淞海事局加强了水域监测预警，向船舶和港口企业发布大风预警。随着风力逐步减弱，上海海事局于1月22日上午解除大风蓝色预警，吴淞海事局同步启动疏港工作。 疏港过程中，船舶交通管理中心采取了系统化管理措施。以"先出后进、错峰管控、船舶分流"为原则，根据船舶类型、尺度、目的港以及潮汐气象条件等因素，对进出港船舶进行分类分级管理。通过分批次、分时段的有序组织，既保证了港区船舶流量的平稳可控，又避免了瞬时拥堵。 信息化技术在疏港中发挥了重要作用。吴淞VTS依托船舶交通管理系统和闭路电视监控，对吴淞口警戒区、圆圆沙警戒区、航道弯头等重点水域实施全天候监控。同时，海巡艇在重点水域现场值守，实现了电子巡航与现场执法的有效协同。 部门间的协调联动是疏港工作顺利推进的关键。吴淞海事局加强了与南通VTS、太仓海事局等相邻部门的沟通，并与引航、港口、气象等部门建立了信息共享机制。通过多部门、跨区域的协作，有效控制了船舶流量，优先保障了重点物资运输，确保了经济运行的连续性。 这次疏港工作充分反映了海事部门的专业能力。通过科学预判、精准施策和协同联动，既化解了恶劣天气的风险，又维护了水上交通秩序的稳定。
此次寒潮既检验了长三角海事应急体系的成熟度，也提出了新的课题；在极端天气日益频繁的背景下，如何平衡航运效率与安全韧性，将成为智慧港口建设的重要方向。正如现场指挥员所言："每一次疏港都是对'人民至上、生命至上'理念的生动诠释。"