美国那边，负责管车安全的监管机构决定把对特斯拉自动驾驶在低能见度下表现的调查给升级了。这是因为美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）底下的缺陷调查办公室，把那个从2024年10月就开始的案子，提升到了“工程分析”，这可是他们那里最严格的审查流程了，通常这一步就是在逼着公司赶紧召回。 这事还得从4起低能见度环境下的事故说起，其中有一起甚至闹出了人命。在过去的一年半里，NHTSA一直在跟特斯拉讨教意见，结果又扒拉出好几起类似的问题。 现在，调查办公室的人也给特斯拉摆了个态度：信息还没给全呢。他们发现虽然特斯拉在2024年6月——那时候调查还没开始呢——就开始搞更新了，想修修这低能见度的老毛病，但到现在为止，公司也没说到底给了哪些车修复程序。 而且啊，他们还担心因为特斯拉报告数据的方法有局限，可能有好多类似的情况都被漏掉没报出来。 文件里说得挺不客气：那些在路边挡镜头的常见状况，系统根本看不见；直到马上要撞车了，才会蹦出个提示说摄像头不行了。 他们翻了翻特斯拉的回复记录才发现，在这种环境下还有更多事没报呢。那会儿系统要么压根不知道自己不行了，要么就是发警报太晚了。而且特别离谱的是，“完全自动驾驶（受监督）”连前面那辆车都没看见或者给弄丢了。 现在的形势挺紧张的，因为特斯拉正在Austin那边折腾无人出租车服务呢。除了这个事儿外，监管部门手里还有一长串清单：80多起特斯拉辅助驾驶软件闯红灯或者不守规矩的情况也正在查着呢。