南宁的一家吉利4S店突然关门停业了。3月23日，邢先生接到销售人员的电话，得知老板跑路，工资拖欠了三四个月。他给这家位于南宁市科园大道的广西融泽汽车销售服务有限公司交了5000元定金，又给了5万多的首付款和保险费。销售人员表示，他们不管这件事，让邢先生自己解决。当天他赶到店里时，发现门开着灯亮着，却没有工作人员接待。其他消费者也发现展车被银行拉走了。黄先生拿到了预定的车却上不了牌照，原因是合格证被抵押在银行而他毫不知情。 店里聚集了十几名消费者和相关部门工作人员。有人告诉他们，门店目前处于“停业整顿”状态，未来几天会有公司负责人出面处理问题。经过联系后得知公司负责人否认了老板跑路的说法，称资金链出现问题。负责人解释说贷款收紧导致资金紧张。 业内人士提到一个残酷的现实：已经亏损800多万但不敢关门因为关门会更惨。经销商从厂家拿车时通常需要交10%到20%的保证金然后从银行办理承兑汇票取车。这些库存车实质上是负债带来的风险一旦汇票到期还不上就会产生罚息甚至被银行催收导致征信污点影响未来贷款。 一位行业人士算了笔账：如果违约退网会触发厂家罚款、税务补缴和信用破产等问题造成更大的损失；关店还会面临库存处理不掉、员工遣散费等巨大压力。对邢先生和黄先生来说现在最关心的是能否退回钱款和能否上牌；员工们则关注能否拿到拖欠的工资；而老板还在寻求资金支持或入股洽谈中。 现在每天都有十几家4S店关门在这个年份里能找到的钱已经不多了。资金链断裂后留下的问题不仅是消费者退款上牌问题还有员工工资等方面的难题亟待解决。