1月8日的这天上午，南宁东站的G3432次列车正以300公里的速度在大西南的崇山峻岭间飞奔。到了10点04分，列车员牟鑫在巡视6号车厢时，发现一名重点旅客不对劲，脸白得吓人，呼吸也特别急。一问才知道，他体内装着的心脏起搏器一直闹毛病，还伴随着体温猛掉这种很吓人的状况。列车长王倩得到消息后，立马按照预案开始忙活：一边拿广播找医生，一边组织乘务员先把人稳住。关键时刻，同车厢的广西中医药大学附属瑞康医院的医生黄清玉和她的同事赶紧跑过来了。黄医生靠着专业经验，在列车那点急救药里挑出东西，给旅客扎了几针针灸辅助治疗。乘务员们也帮忙把病史和过敏记录下来了。等到10点15分，列车长通过专用通讯系统给中国铁路南宁局集团有限公司的调度指挥中心发去了求救信号。调度部门马上行动起来：先把列车运行图改了改，让前方的龙里北站准备接应；接着又通知车站联系120急救中心；最后还让别的车让路，确保这趟车先走。这一套操作在8分钟里全干完了。10点23分，G3432次列车稳稳停在龙里北站1号站台。车站那边早早就把路空出来了，当地的医院急救队带着除颤仪、药箱严阵以待。乘务组把病人情况交接完后，大家一鼓作气把病人抬上了救护车。从停车到车子重新启动，整个过程只用了180秒。后来听说病人在医院治好了。铁路部门提醒大家：出门前先做个健康评估，要坐高铁还能提前在铁路12306APP上预约重点服务。列车每节车厢都有应急箱备着血压计和药，乘务员每年至少还得学80个小时的急救课。 这次救援能成功多亏了三个体系配合得好：第一个是铁路内部的“列车-调度-车站”三级联动；第二个是高铁网络跟县城以上的医院连起来了，现在全国高铁站都跟超过2000家医疗机构签了应急合作协议；第三个是社会上有医生愿意帮忙。统计显示，2023年光靠列车广播找医生救的人里，有92.6%的医务工作者都愿意响应。 停了三分钟车让大家看到了人命关天的道理；把三百公里的时速调下来也显示了应急体系的厉害之处。从牟鑫发现情况到黄清玉出手相救，从调度科学决策到车站医院接着护送这一场跨越车厢和站台的大抢救不只是一件成功的事也是中国交通服务系统以人为本、大家一起出力的好样子。“交通强国”战略还在继续往前走这种又高效又温暖的保护网肯定能给大家的出行安全再加上一层厚厚的保险。