要说2025年欧洲NCAP到底是怎么测电动车的，这事还真挺有意思。前阵子在荷兰海尔蒙德的TASS International实验室，欧洲那边的Euro NCAP组织给吉利旗下的新纯电SUV极氪X做了官方碰撞测试。当时来自欧洲和大洋洲的媒体记者，还有澳大利亚ANCAP的人都赶过去了，我也在旁边看了个全过程。那个实验室可是Euro NCAP的长期合作伙伴，像西班牙的Addplus IDIADA实验室这次也帮了大忙。听说到了2025年，那个实验室差不多承担了一半的测试任务。 大家赶到海尔蒙德的时候，极氪X已经折腾了好几个小时准备工作了。车身定位得特别准，连毫米都不放过。车里面放了4个专业假人，还有一个是给小朋友用的那种幼儿尺寸的。这些假人身上都连了硬盘，设备还能扛住100G的冲击力。一切准备停当就等开始了。 这次撞的可不是那种直直撞墙的老样子，而是驾驶员那边做个偏置碰撞，这也是Euro NCAP的核心项目之一。那个墙也不是死的，是个可变形的移动平台，跟真车对撞时的样子差不多。平台高度跟SUV一样高，差不多有1500公斤重。毕竟现在欧洲每10辆新车里有6辆是SUV，这种碰撞最有参考价值了。 规则是两边的车都以50公里每小时的速度走平行轨道去撞。灯光一照准了位置，记者在高处看着倒计时结束，“嘭”一声巨响就撞完了。警报响个不停的时候大家赶紧撤。消防员第一时间上去检查电池有没有漏电或者热失控的风险——这是纯电车特有的环节。 这次倒是没看出电池有啥问题。不过按照规矩，在碰撞结束后的20分钟里人是绝对不能靠近的；传统燃油车好像没这么严。从现场画面看车身结构扛住了冲击仪表盘和踏板那块儿基本没事就车门有点变形但还能打开这是个好信号尤其是纯电车那种不带钥匙孔的隐藏式把手能正常开启说明人能逃生救援也能快点进去。 纯电车拿高分也不稀奇了流程跟燃油车差不多就是多了那个20分钟的等待时间。2025年高分榜上全是电动车像全新奔驰CLA拿到了年度最高分也不代表电动车天生就安全而是平台更新车身设计更硬主动配置更舍得花钱燃油车还在老平台上修修补补电动车的优势自然就出来了。