凯迪拉克车队终于把他们第一辆F1赛车的名字定了下来，这次可没按老规矩走，特意给美国赛车传奇马里奥·安德烈蒂准备了一个大礼。原来这支队伍一直藏着掖着，连个代号都不给外界透露，大家只能管它叫CA01。直到今日，在马里奥86岁大寿的这天，车队才正式宣布这部新车叫MAC-26。MAC是马里奥和凯迪拉克名字的缩写，而26自然是指向了2026年。看来车队是特意选在这天之前把这个好消息放出来，也是给寿星公一个惊喜。 马里奥在1968年到1982年期间驰骋F1赛场，算上那些非正式的比赛，他一共拿下了13场分站冠军。1978年的时候，他还带着路特斯车队拿到了世界冠军，是那个年代仅有的两个获得这项荣誉的美国人之一。除了F1，他在其他赛道上也有辉煌的战绩：他3次站上了勒芒24小时赛的领奖台，赢得了1967年的Daytona 500大赛冠军；在1965年到1994年间参加IndyCar赛事的过程中，他又拿下了1969年Indy 500的冠军和1984年的年度总冠军。 实际上，这个项目原本就是安德烈蒂家族的手笔。由马里奥的儿子迈克尔牵头的安德烈蒂车队在2022年申请加入F1，并找来了通用旗下的凯迪拉克合作搞研发。可惜申请在2023年虽然拿到了FIA的批准，却被FOM给驳回了。后来主要的投资人TWG Group接手了这个计划，直接以凯迪拉克厂队的名义去谈生意，这才把局面给扭转过来。最终在去年年初搞定了资格问题，今年才得以首次登上F1的舞台。 现在这支队伍由TWG Motorsports的行政总裁Dan Towriss和副领队Graeme Lowdon领着干活，马里奥作为家族的长辈则是担任车队顾问的角色。Michael早就彻底退出了这个项目。Towriss说：“我们的车叫MAC-26，就是想体现马里奥在F1赛场那种精神劲儿，也想表达美国车队能登上这个世界舞台的信心。”Lowdon接着补充：“马里奥不光懂得怎么赢比赛、怎么突破极限，更重要的是他是个好人，相信每个人都能走自己的路。”马里奥自己也很感慨：“赛车是我这辈子最快乐的事儿。” 作为新来的队伍，凯迪拉克虽然找来了博塔斯和佩雷兹两位老将压阵，还签下了储备车手周冠宇帮着积累经验。但刚入门肯定还是以学习为主的阶段。在这3次季前测试里他们碰到过不少机械故障；单圈成绩也比前面的那些强队慢了大概3秒左右。不过他们还算争气地跑了大约3935公里的路；在稳定性和跑的里程数上都要比用本田引擎的阿斯顿马丁强不少。