当前，全球汽车产业正处于新一轮深刻变革时期。
中国电动汽车百人会理事长张永伟近日在论坛媒体沟通会上指出，2026年汽车产业的国家战略地位将进一步凸显，成为推进全球化的关键力量和推动科技创新的融合性载体，智能驾驶也将跻身国际科技竞争的核心领域。
从技术突破看，过去几年激光雷达、半固态电池、5G、北斗、智驾芯片、多模态大模型等关键技术实现了"上车"的爆发式增长。
这些技术的集成应用为智能驾驶的发展奠定了坚实基础，也为产业升级提供了强有力的技术支撑。
业界普遍认为，智能驾驶作为国际科技竞争的制高点之一，将产生广泛而深远的带动作用。
一方面，它推动芯片、人工智能等前沿科技的加速发展；另一方面，它催生无人驾驶出租车、无人物流等万亿级新兴产业，进而提升交通安全与运输效率。
从市场现状看，中国汽车产业已进入高销量、低增长的新周期。
数据显示，2025年1至11月，国内汽车销量达2478.3万辆，同比增长9.7%，预计全年超2760万辆。
新能源汽车的市场主导地位进一步巩固，已成为产业增长的主要驱动力。
在此背景下，新技术的应用推广面临着新的机遇和挑战。
关于智能驾驶的发展阶段，专家预测2026年将是承前启后的关键年份。
L2级组合驾驶辅助功能预计将进入普及阶段，渗透率有望超过70%，成为10万元级经济型电动车的标配。
这一变化得益于中国供应链的竞争优势，使得新技术能够快速普及。
与此同时，L3级智驾的准入法规有望放开，试点范围将从小范围扩展至城市全域，路权与应用场景持续扩大，标志着智能驾驶从辅助向高阶功能稳步迈进。
值得关注的是，汽车产业的发展边界正在不断拓展。
2025年以来，众多汽车企业已开始试水机器人和低空经济领域。
张永伟分析指出，2026年汽车产业与机器人、低空产业将加速融合，这种融合并非简单的跨界，而是基于深层的技术同源性和产业链通达性。
更重要的是，三大产业均以人工智能智能终端为基础，机器人、低空经济与汽车零部件的共用共享比例高达60%至70%，未来将形成空地联运、"作业无人化加运输无人化"的多元化组合式应用体系。
从产业规模预测看，2026年国内汽车销量有望超过2820万辆，实现2%的微增长。
新能源汽车销量（含出口）有望达到2000万辆，国内市场渗透率达到57%，保有量将超过6000万辆。
这些数据反映出新能源汽车已成为汽车产业的绝对主流，传统燃油车时代正在加速谢幕。
展望2026年至2030年，汽车产业链及技术将加速向其他产业外溢赋能。
全固态电池、增强现实、脑机接口、6G、量子计算、电动垂直起降飞行器、智能机器人等前沿技术将不断突破。
这意味着汽车产业正在演变为一个更加开放、融合、创新的生态系统，其影响力将远超传统意义上的交通工具制造业。
汽车产业的变化，不仅关乎一条产业链的升级，也折射出科技创新与经济结构调整的方向。
智能驾驶能否真正成为提升安全与效率的公共产品，关键在于技术突破之外的系统治理与产业协同。
面向下一阶段，在把握规模优势的同时更注重标准、安全与可持续创新，将决定我国能否在全球竞争中实现从“跟跑”到“并跑”、再到“领跑”的跨越。