避障其实不是万能的，但绝对是无人机安全的最底线。拿大疆来说吧，Mini 4 Pro、Air 3、Air 3S、Mavic 4 Pro还有Mavic 3系列，这些高端机型都已经把避障当成标配了，道通那边也有少数型号跟进。如果你想在夜间或者弱光环境下飞，那还是得看Mavic 4 Pro或者Air 3S，它们有激光雷达，能全天候工作，视角也更广。 用的时候也简单，打开Fly软件，点右上角那个小三角，进安全面板。在避障模式里选刹车或者绕行就行。绕行还分常规和灵巧两档，常规的稳当但速度慢，灵巧的快但风险也高。要是想拍那种大场面的镜头，能暂时关掉避障让机器全速冲刺，拍完再开回来，免得片子里出现突然停住的尴尬镜头。 避障功能到底能做什么？说白了就是在关键时刻替你踩刹车。它靠机身前后左右共六颗视觉传感器（外加一颗向下红外ToF）织成一张360°的网。传感器一发现障碍物，无人机立马执行刹车或绕行动作，把撞上去的风险压到最低。 这项技术的好处还不止这些。当你误操作或者视线不好的时候，传感器能帮你喊停；在人多的地方追拍也更稳；万一没电了或者信号断了，系统也会优先避开障碍直奔家。 当然，它也不是完美的。强光下或者晚上飞行的时候，传感器会“眼花”，识别距离变近；在树林里飞的话，绕行算法会让画面抖动；反光的水面或者细线风筝也可能被误认成障碍物。这时候就得靠激光雷达来补位了。 激光雷达就像车前大灯一样只照前面的路；视觉传感器则盯着侧后方。白天视觉主导，到了晚上或者光线不好的时候就切换到雷达模式。它能穿透薄雾看到直径大于等于2.5厘米、反射率超过40%的东西；不过电线、玻璃还有雪地它还是看不见的。 说到底，人还是第一责任人。再先进的避障也只是备用安全带。起飞前你得先看看周围情况飞行中也别大意一旦出现异常立刻接管控制权；关闭避障前一定要确认环境安全权衡好风险再做决定。把飞手的经验和传感器的数据结合起来用才是避免撞机的终极办法。