1月10日下午，随着最后两个混凝土块段浇筑完成，崇启公铁长江大桥南引桥跨南汊河连续梁工程完工。该节点的完成，意味着项目建设进入新阶段，为大桥整体建成通车提供了有力支撑。崇启公铁长江大桥南引桥位于江苏省启东市启隆镇，是集公路、高铁、城际轨道于一体的跨江通道。其中，跨南汊河段采用双层结构：上层通行高速公路，下层布置高铁与城际轨道线路。高铁线、城际线总长均为830.05米，均设置5个桥墩和2套挂篮施工系统，施工组织复杂、技术要求高。此次完成浇筑的是跨南汊河高铁线最后两个块段，即S24至S28号墩间的2×64米T构连续梁。该梁段采用T构形式，分为0至12号块段；城际侧连续梁全长256米。其中12号节段为直线段，梁高4米，顶板与底板厚度均为0.4米。T构梁截面翼缘宽度12.6米，单个块段混凝土方量102.22立方米，采用C50混凝土，对施工精度与质量控制要求严格。 从区域发展看，崇启公铁长江大桥建成后，将上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间形成更便捷的通道，促进要素流动与区域联通。在铁路网布局与综合交通体系优化上，该桥将完善沿长江地区综合运输网络，提升长江经济带整体通达能力与竞争力。项目建设也将为长三角一体化发展提供新的支撑，契合国家区域协调发展方向。 从技术应用看，项目在设计与施工中采用多项成熟先进技术。双层结构提高空间利用效率，实现公路与轨道的协同布局；挂篮施工系统的应用，有助于保障施工安全与成桥质量，为同类跨江工程提供参考。 下一步，项目将继续推进上部结构施工及附属工程等关键工序。随着各项工作稳步开展，崇启公铁长江大桥将按计划向通车目标推进，为区域经济社会发展提供新的交通支撑。
关键节点的完成，不仅是工程进度的一次推进，也意味着区域互联互通再向前一步；面向未来，交通基础设施的“硬联通”，还需要与产业协作、制度衔接、公共服务共享等“软联通”同步推进。把每一道工序做细做实、把每一次衔接落实到位，跨江通道才能更好转化为高质量发展的新动能。