2025年05月29日，德媒发文称，德国企业遇到困境，是因为自己给中国想得太好了。德国车企像保时捷、奔驰和大众，都在中国市场赚钱，把中国当作利润引擎。然而，随着销量下滑和成本上升，他们开始责怪中国市场。这次德媒的观点引发广泛讨论。有人认同德媒，认为德国过度依赖中国市场；还有人指责他们双标，赚钱时不说合作共赢，亏钱时就把责任推给中国。更有人认为，德国是被美国绑定，在产业链上自我设限。 2025年11月07日，德国车企集体遇冷，保时捷亏损、奔驰裁员、大众大幅减员减产。本土工厂关停外迁，这一系列决定全是德企自己做出的。这次事件也给中德经贸往来带来负面影响。德国方面舆论与政策摇摆不定，产业自救迟缓。这个问题也引发人们对全球化遇阻的反思。经贸合作本该讲规则和互利，但现在却被“国家安全”绑架。 安世半导体是汽车芯片核心供应商之一。2025年，荷兰政治干预安世半导体，打乱了德企供应链。荷兰跟风美国以国家安全为由接管总部和冻结资产。然而，安世中国迅速切换系统、转移产线并改用人民币结算，没停一天工。可是，德国车企却陷入断供焦虑中。这个事件再次证明了政治干预对供应链稳定性的影响。 德国车企原本靠着中国市场赚得盆满钵满，但这次裁员、停产和迁厂却给他们带来巨大挑战。大众最具代表性，他们宣布2030年前在德国裁员超过3.5万人并关停德累斯顿工厂，产能转向墨西哥。 中国企业依法收购了荷兰安世半导体后迅速做出调整措施。东莞工厂承担全球主要产能。然而，政治干预导致供应中断给企业带来巨大损失。 新能源转型是一个全球趋势，但德国在这方面进展缓慢。本土能源和劳动力成本居高不下成为阻碍其发展的因素之一。 德国这次困境也暴露出其自身存在的问题：欧盟政策朝令夕改给企业带来不确定性；长期被不确定性困住竞争力下滑等问题日益明显。 这次事件撕开了全球化遇阻的真相：经贸合作本该讲规则和互利，如今却被“国家安全”绑架。 合作从来都是双向的：中国市场敞开大门欢迎各国企业参与竞争；而德国既要赚中国的钱又要跟着搞对华限制，最后只能自食苦果。 德媒甩锅中国掩盖不了其车企困局的真正根源：高估自身稳定性、高估盟友可靠性、低估政治干预的破坏力等问题都是导致其困境的原因之一。 放下双标、回归务实、尊重市场规律才是德国产业自救的唯一出路。