尿素虽然像化肥，但它是柴油车尾气的“救命水”。不加尿素，车辆排放的氮氧化物会直接污染空气，甚至导致雾霾和酸雨。国家法律严格规定柴油车必须使用尿素溶液，否则不仅会被罚款，还会导致车辆动力不足，甚至无法启动。 加油站里的一辆长途大巴司机熟练地给车辆加了尿素。这个白色液体桶里装的是32.5%高纯度尿素和67.5%去离子水的混合溶液。有人开玩笑说，大巴司机好像在给车撒农药，但司机却提醒他们，不加尿素的话，车辆就会变成“瘸腿驴”。 柴油车和汽油车不同，柴油车依靠高压燃烧柴油，产生大量氮氧化物。这种气体吸多了会伤害肺部，还会引发酸雨和雾霾。以前人们只关注看得见的黑烟，但现在发现氮氧化物才是更危险的“BOSS”。尤其是大巴这样的载重车辆，排放量大得惊人。 因此全球环保法规开始对柴油车施加压力，特别是中国的“国六”标准，把氮氧化物的排放量减少了77%。发动机本身难以实现这样的降幅，所以需要安装SCR系统来净化尾气。SCR系统的核心耗材就是车用尿素。 当热烘烘的尾气经过排气管中段时，SCR系统会喷出雾状尿素溶液。高温下溶液释放出氨气，在催化剂作用下将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。 大巴车如果断供尿素，行车电脑就会报警限制动力。厂家也不得不强制添加尿素，否则司机为了省钱而不加会导致排放超标。 SCR系统很娇贵，长期缺乏尿素会导致喷嘴堵塞和催化剂失效。此外还要注意不要用水或者劣质溶液替代正规产品。 正规车用尿素必须是超纯水配制而成，不能用自来水或便宜杂牌产品。否则杂质会损坏系统功能。 合理使用车用尿素还能降低5%到7%的油耗，对于长途大巴来说节省的燃料钱更划算。 如今的柴油车排气管几乎看不到黑烟了，而是喷出淡淡白汽。这些变化离不开SCR系统和默默消耗的车用尿素溶液。它们就像车辆的“环保肾脏”一样过滤掉尾气中的毒素。国家逐年严格的排放法规逼迫着柴油车必须干净上路才能通过年检。