春运第一周，中日之间的航线取消了58条航班，导致中国境内往返日本的旅客量比去年春运同期减少了约54%，实际执行航班量也下降了约49%。尽管如此，人们在春节期间还是选择前往中国香港、泰国和韩国这些目的地。10个日本机场，包括仙台、茨城、新潟、富山、小松、神户、冈山、佐贺、长崎和鹿儿岛，中国航班已经完全停飞了。由于前往大阪的旅客主要是休闲游客，所以这些航线的取消率较高。同时，很多疫情后新开通的二三线城市之间的航线也陆续停飞。根据DAST统计，2026年春运第一周中日航线比2025年减少了1292班往返航班。大量被取消的运力转移到了其他国家，韩国和东南亚成为了直接的选择。从2025年开始，中国到日本的航班量一直是出境航线的首位，但在12月中旬被赴韩国的航班量超过，排名下降到了第二位。2026年春运第一周上海浦东往返中国香港、泰国曼谷素万那普以及韩国仁川等目的地的航班量位居前三，并且还有一些新航线开通或增班情况出现。 具体来看，上海浦东到大阪关西和东京成田这两个方向受影响最大。原本计划在2025年春运第一周执行67班的北京大兴到关西航线如今已经全部取消；宁波—关西和沈阳—关西这两个方向原本分别有20班的航班也全部停飞。这个现象不仅发生在一线城市与二线城市之间，连二三线城市之间的航线也没能幸免，比如大连—中部和青岛—静冈等航线。 除了关西机场外，包括上海—大阪、上海—名古屋、上海—东京、北京—大阪、南京—大阪这些热门方向的航班量同比也下降得很厉害。甚至还有南通—大阪以及北京—冲绳这样的冷门航线直接取消了所有班期。这些数据给我们描绘了一幅疫情后中日航空市场的缩影。 值得注意的是仁川机场这个目的地。尽管国际局势发生了变化，国人在春节期间依然选择前往仁川机场旅行。另外像佐贺、东京这些地区也是国人的热门选择之一。这说明尽管中日之间的航空市场受到了严重影响，但人们对东南亚和韩国这两个地区的热情依然高涨。