1月22日这天，中铁二院西昆指挥部西渝项目部传来好消息，国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分——西安到重庆的高速铁路安康至重庆段，跨营达高速公路大桥的主体施工算是给干利索了。 这个桥就在四川达州，全长443.1米，是整条铁路离开达州南站后第一个跨越交通大动脉营达高速的大工程。设计上挺讲究，用了那种网状吊杆系杆拱桥的结构，不光受力更合理，还让拱肋和系梁变得又细又轻，既好看又省钱。 施工的时候也是费了不少心思，因为桥下天天有大货车跑，施工场地又挤，为了不给车流添堵，项目组把那成千上万吨重的钢梁先在路基上整体拼装好，然后用特殊的顶推技术推到桥上去。为了把活儿干漂亮，还专门搞了一套智能顶推控制系统，通过在各种地方安上传感器来监控应力和变形数据。这套系统让施工变得特别精准，能实时调整顶推速度和支撑量，保证大家伙儿安全又稳当。 整个作业分成了三拨来干。第一拨先推上去的是块重2600吨、长147米的大石头拱桥，往前面挪了146米的位置；第二拨推的是1531吨的左联桥；第三拨接着推右联桥，这次移动的距离更长，到了198米。建设者们连着干了11天才把这些大活儿全部搞定。 京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部那边说了，在整个过程中大伙儿都盯着支架安装、吊索定位和焊接质量这些细节不放，硬是把一堆技术难关都给攻克了。现在这一段铁路建设已经进入了最后的冲刺阶段，隧道桥梁都在往前走，站房和供电那些配套工程也在提速搞建设。 这条西渝高铁全长478公里，从陕西的关中平原一直通到了四川达州和重庆那边。等它修好后，就能和成渝高铁、郑渝高铁还有正在修的渝昆高铁连起来了。跨营达高速公路大桥主体工程能这么顺利完成，不光是个工程上的大进步，更是咱们高铁建设者们干活儿认真、敢于创新的最好证明。它把好多复杂的地形地貌都给绕开了，也摸索出了一套新的干活儿法子。等到全线通车了，西安和重庆还有沿线城市之间的距离就变短了，以后出门探亲或者做生意都更方便了。这对咱们国家发展经济、促进西部大开发那可是太有意义了。