你看，2024年，川渝两地可算是在低空经济这块动真格了，整个成渝双城的低空走廊建设迈入了新的融合阶段。以前那是单干，现在大家手拉手，开始画新蓝图了。两江新区、北川、四川的安岳、大足区还有大足县、巫山、梁平、武隆、永川、璧山区这些地方，都成了主角。2024年12月，梁平到北川，还有梁平到达州的通航短途运输航线首航，这就意味着川渝间的跨省通道正式打通。没过几个月，2025年12月，四川安岳到重庆大足的低空航线试飞成功，把川渝石窟寺遗址国家公园的低空观光给联通了。这些不光是物理连接，更是两地空域协同管理、审批流程优化、安全监管互认的重要实践。重庆市人大代表陈川说，这安岳到大足航线飞起来了，说明咱们两地能一起破解低空飞行的复杂问题。这也给那些低空运营企业探索怎么赚钱提供了参考。现在永川、梁平、两江新区、武隆等地的跨省航线网络还在不断拓展，“低空天路”的骨架越来越清楚。 在航线连上之后，各地就开始规划特色产业园区了。璧山区主要搞数字经济和低空经济融合，建了个“梦界空间”产业园，引入了中科曙光、奇安信这样的龙头企业。园区里还弄了物流配送、巡检应急等十大场景应用，那里面的低空无人航空器融合飞行场景看着就像未来城市交通的样子。大足区就不一样了，他们有制造业底子，正把园区建得研发制造、运营服务啥都有。现在1300米长的跑道都建好了，正打算升级成通用机场呢。他们还在引无人机相关企业呢，以后打算做飞行培训、航材交易这些服务。两江新区更是厉害，靠着龙兴通用机场和空间信息产业基金，要打造成西部低空经济的示范区。 这些基础设施好了之后，川渝两地就开始琢磨怎么用新技术服务实体经济了。重庆飞快通航科技公司这几年专注城市物流配送网络建设呢，以后几年打算把重庆全市的低空物流都覆盖掉。2024年7月巫山脆李用无人机实现“空空联运”，这效率多高啊！文旅方面也是让游客大开眼界。工业上无人机巡检、测绘、救援这些早就成了标配。这些场景落地了既满足了需求又逼着技术升级。 既然是跨区域的事儿，制度协同就特别重要。两地通过政协提案、人大建议啥的把空域管理、数据共享这些政策给对接好了。陈川还强调说现在不仅是航线合作那么简单了，“产业生态共建”才是关键。展望未来这条“低空天路”会成为成渝双城高质量发展的大引擎嘛！