跨界风格踏板，为啥要选赛科龙RT250？我看5个理由就把这个问题给解决了。我过去觉得摩托车最终归宿应该是街车或者越野车型，可年纪大了，骑跨骑车累啊。所以我这次就给自己弄了台ADV跨界踏板，来自重庆宗申旗下的赛科龙RT250。它让我觉得出门特别方便。关于提车过程没啥好说的，就是付款、拆箱、装车、开走。 那为啥选它？很多人可能说便宜。其实不光是便宜，它的动力平台成熟啊，安全配置越级呢，而且这可是大厂造的车啊。说起颜值进化呢，RT250长得跟RT2很像。这两兄弟车型RT2先出来，RT250在后面，算是升级版了。虽然大家都喜欢ADV风格那种“鸟嘴”设计，不过我觉得还是RT250的车头看着顺眼多了。 对于我这种想用台车干点粗活、跑长途还能代步的人来说，性价比高是很吸引人的地方。不过说真的，不仅仅是价格低得离谱。它搭载了77GHz毫米波后向雷达呢，响应速度快得吓人，探测距离130米呢，而且能把误差精度做到0.1米。同时还带来了BSD盲区监测、RCW后方碰撞预警、LCA变道辅助和SRW起步预警这些功能。 别看只有5个理由给我选择RT250这个优点很多的车了。智境版还自带前摄像头呢！广角大得很。新版本还自带存储空间。这个行车记录仪画面拍出来可比专业运动相机还清晰哦！还能显示速度、倾角、胎温/胎压等数据呢！在紧急情况下帮上大忙。 跟小编一样喜欢哨兵模式吧？这个功能流行起来后还真是挺方便的。特斯拉也有这个功能所以我知道它咋回事了。虽然原理不太清楚但我猜就是通过传感器感知周围动静然后激活摄像头录像吧！虽然不能360度无死角但是多一层保障嘛！ 对比参数你会发现价格特别亲民功能配置丰富发动机也不错座高也不高特别适合小编这种腿不太长的人骑吧！性价比很高的话竞争力自然突出咯！ 以前虽然测试过几次不过都是试驾车没能深入测试这一次自己提车以后就能随便折腾了后续还会更新油耗测试还有非铺装路面测试和长途骑行内容呢挺期待这台车到底表现咋样！