粤港澳大湾区交通动脉经过一次精准的“大手术”，给超级通道的建设奠定了良好基础。2027年，中国狮子洋通道会和广中江高速紧密相连，将给珠江两岸东西的通行时间大幅缩减。作为连接东莞、深圳、中山、江门、南沙的重要交通干线，广中江高速现有桥梁体系已难以适应未来双层通道的需求。狮子洋通道作为粤港澳大湾区战略性工程，是从广州到深圳以及其他城市经济引擎间的重要枢纽。目前，这三座旧桥在东新高速上已经成为交通瓶颈。由于桥梁设计标准和荷载能力与未来规划的双层16车道跨江走廊不符，旧桥不仅无法提供足够的通行能力，还可能导致路网升级受阻。此次工程拆除了东新高速上的三座旧桥。12月31日凌晨，在最后一组梁体平稳移出主线后，横跨东新高速的三座旧桥拆除工程顺利完成。这次拆除过程长达三夜，项目团队克服了高空、大吨位、狭窄空间等一系列难题，采用了高精度同步顶升系统将桥梁整体平移至主线外侧。其中放马1号桥净高13米，单片梁重达1200吨，对施工团队提出了巨大挑战。中国基建领域通过这次拆除工程向绿色、集约化转型取得了技术突破。这次拆旧建新的措施为今后的2033米路段路基施工扫清障碍，广中江高速将与狮子洋通道实现立体互联。届时中山、江门等西岸城市与东莞、深圳等东岸经济引擎之间将更加紧密地连接起来。这种协同发展将促进大湾区内产业布局优化和资源要素流动，为高质量发展注入新动能。粤港澳大湾区交通网络正在从简单连通向全面融合深入推进。随着未来更多跨江骨干线路陆续投入使用，“一小时交通圈”将从蓝图变成现实。这次静默于夜色中的基建“手术”，展示了中国基础设施建设从规模扩张向质量提升、从单一功能向系统协同转变的深刻转型过程。它不仅展示了技术实力，更是区域发展战略落地的坚实注脚。