2月4日，A股航空板块迎来开年首次集体上涨，华夏航空和中国东航涨停，南方航空和中国国航涨幅均超6%。此市场表现反映了投资者对民航业前景的乐观预期，而这种预期的形成有其深层的现实基础。 需求端的强劲表现是航空板块上涨的直接驱动力。2026年春节法定假期达到9天，创下历史新高，这一政策安排明显提高了居民出行意愿。根据全国春运电视电话会议预测，2026年春运跨区域人员流动量将达95亿人次，同比增长约5.3%，再创历史新高。其中，铁路和民航客运量的总体规模和单日峰值均有望超过历史同期水平。 从具体数据看，民航预订市场已经显示出强劲增长态势。截至1月29日，国内航线预订量已超716万张，日均机票预订量同比增长16%。春运首日即2月2日，国内航线机票预订量超186万张，同比增长约5%，出入境航线机票预订量超25万张，同比增长约7%。根据航班管家的票价监测数据，春运首日国内经济舱含税票价为807元，同比上升9.3%，这表明在需求旺盛的背景下，票价也呈现上升趋势。根据去哪儿旅行的预测，2月7日将迎来春运第一波出行高峰。从热门航线分布看，广州-上海、北京-深圳、北京-成都等一二线城市间的航线最受欢迎，反映出商务出行和返乡探亲需求的集中分布。 供给端的充分准备为需求的释放提供了有力支撑。各大航空公司纷纷加大春运期间的运力投入。中国国航计划执行客运航班总量超过7万班次，较2025年春运增长约10.1%，在册飞机数量同比增加25架，日均航班量约1800班次。中国东航计划投入822架客运飞机，其中包括14架国产C919客机，合计执行12.5万班航班，日均班次量超3200班，同比增长约3.6%，春运单日高峰航班量达3300班。海南航空预计执行航班超过3.3万班次，预计运送旅客约551.6万人次，其中国内航班日均航班量逾780班，国际及地区航线预计承运旅客44.6万人次，同比增长5.4%。南航集团计划在春运期间执行客运航班超12.6万班次，其中将在超260条航线上执行加班约1.3万班次。这些数据表明，航空公司已经做好了充分的运力储备，能够满足春运期间的客运需求。 需求与供给的良好匹配为航空业的收益改善奠定了基础。银河证券分析认为，高频预订数据与官方运量预测反映民航出行需求旺盛，叠加航班供给稳步释放，有望支撑春运民航客流与收益水平同步改善。这一判断得到了航空企业业绩数据的印证。 航空企业的业绩表现已经出现明显拐点。华夏航空1月29日发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为5亿至7亿元，同比增长86.59%至161.22%。中国国航、中国东航、南方航空三大国有航空集团也相继发布2025年度业绩预告，整体呈现显著回暖态势。其中，南航率先实现全年扭亏为盈，预计归母净利润8亿元至10亿元；东航和国航大幅减亏。三大国有航空集团合计实现减亏32.59亿至45.59亿元。这些业绩数据表明，经过前期的调整，航空业的经营效益已经进入持续改善的轨道。
春运不仅是一场规模巨大的人员流动，更是一面映照经济活力与公共服务能力的“窗口”。当需求回暖、运力释放与经营修复同向发力，民航在满足群众美好出行需要的同时，也承担着稳运行、保安全、提效率的更高要求。把旺季客流转化为可持续的服务质量和经营韧性——既需要企业的精细化管理——也需要多部门协同与制度化保障，让“走得了”更深入成为“走得好、走得安心”。