国际汽联正在考虑修改F1规则以解决松油滑行问题。随着F1进入全新动力单元时代，能量回收和释放管理已成为焦点议题。迈凯伦车队领队斯特拉在巴林测试时表达了对规则调整的支持。斯特拉表示，超级咬合模式的回收功率上限从250kW提高到350kW。这将让赛车在高转速下更有效地回收能量。 迈凯伦在巴林测试的最后一天进行了这一调整方案的验证。斯特拉对这次测试结果非常满意：“我们已经验证了把超级咬合模式提升到350kW的可能性。在车手全力加速时，我们可以实现350kW的能量回收。”斯特拉强调，这次测试的目的是为了让车手不必刻意依赖松油滑行来管理能量。 然而，斯特拉也警告业界要谨慎对待这一变化。他指出，不同赛道的特性可能会影响到能量回收效果。巴林赛道本身非常适合能量回收，车手在刹车区就能获得大量能量。因此，在巴林测试中展示出的松油滑行情况可能不会在其他赛道上重复出现。 如果在未来遇到能量回收困难的赛道，车手可能会更多地依赖松油滑行来管理电量。这给后面追赶的车辆带来了反应上的困扰，甚至增加了安全风险。尽管如此，斯特拉认为迈凯伦希望通过技术手段优化能量管理逻辑，而不是把复杂操作交给车手来完成。 FIA目前还在进一步研究这项调整方案。但斯特拉明确表态支持FIA修改规则的行动。迈凯伦期待通过技术改进来简化车手的操作，使其驾驶方式变得更加自然。