2017年6月的时候，大家在广河高铁的规划研究会上就听说了一个消息：这高铁是从广州北站出来，往南走，终点到河源东站，速度定在了350公里每小时。等到了2019年，广东省发改委把这个项目正式列入了前期预备的名单里。当时的官方线路规划是这样的：广州北先到白云机场的T3航站楼，然后路过从化、永汉、龙门，最后到水东陂水库北侧绕行过去，沿着东江去河源。 最近地铁族论坛上爆出来一张图，大湾区铁路的新版图亮出来了。大家一看就发现广河高铁的线路变了，从化和增城之间拐了个弯，给知识城站腾了地儿。知识城站的出现很重要，它把黄埔、增城还有中新知识城这几个增长极给串起来了，让通勤时间缩短到了半小时以内。这张图把大湾区的线路全都摊开了，远期的、近期的还有研究中的线路全都有。 大湾区设立以后，广州东部、深圳北部和河源南部的发展轴都热起来了。如果广河高铁把知识城站设成核心节点，不光能把黄埔、增城和广州中心区连成一个“半小时生活圈”，还能利用赣深客专把河源、惠州跟深圳、广州粘在一起。以后龙岩—梅州—河源—惠州—广州这条走廊就能通了。 按照规划设计，广河高铁是留着提速到350公里的条件的。要是最后能批下来用复兴号跑公交化列车，住在增城或者黄埔的人早上在知识城吃肠粉、中午到天河喝早茶就很方便了。现在知识城站虽然在网上的示意图里出现了，但官方到底怎么定走向和站点还没说准呢。大家还是得看广东省发改委和铁路总公司以后的批复文件。可以肯定的是，随着大湾区一体化的步子越来越快，广河高铁每一次的微调都是在给未来的“轨道上的大湾区”铺砖加瓦。