提车不到三百公里，魏先生就发现方向盘在起步瞬间会自然向右甩，整个车子就像被拉向右侧车道。他先给右前轮做了四轮定位并换了新轮胎，这个问题虽然缓解到了95%，但方向盘右转30-40度时，回馈力骤降，阻尼几乎为零，必须时刻用左手硬拉回，否则车子会自行漂移。为了找到问题根源，魏先生把车子留在4S店，连续七天里做了几十次四轮定位。但每次测试回来都依然跑偏。维修人员把右前轮轮胎、双减震器和转向机都换过一遍，但还是无法解决问题。最后只剩右前轮下摆臂和转向马达没动过了，可是拆下摆臂要顶起发动机还要拆前桥，魏先生担心影响车子后续使用，所以暂时停止了检测。技术总监也没有更好的办法，厂家那边给出的解决方案也拖拖拉拉的。魏先生这辆2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI SUV汉兰达在中型SUV市场上一直表现很好，销量和口碑都很高，可这次遇到这种情况让“神车”的光环蒙上了阴影。对于魏先生来说，再好的保值率也弥补不了新车就有问题的挫败感。厂商如果不能迅速解决这个问题的话，就可能影响品牌信任度。 （已用自然口语化改写了原文）