“双碳”目标推动下，我国氢能产业进入加速发展的关键阶段。近日闭幕的第三届北京氢能产业大会传来消息，天津港保税区重点企业荣程新能集团在“十四五”氢能产业评选中获得四项大奖。该成绩既表明了企业的综合能力，也从侧面反映出京津冀氢能协同发展的阶段性成果。作为国家首批燃料电池汽车示范城市群，京津冀地区长期面临重工业集中、交通运输碳排放较高等问题。荣程新能自2019年布局氢能以来，采用“解决方案集成商”模式，打通制氢、储运、加注、应用等环节，形成较完整的产业链。其运营数据显示：累计行驶里程超过6700万公里——完成货运量1亿吨——折算减排二氧化碳约6.4万吨。这些数据为氢能商业化路径提供了可参考的实践样本。此次获奖的两大示范项目也引发关注。“天津港-邯郸”干线专线实现跨省市氢能重卡常态化运营，通过连接港口与内陆工业枢纽，验证了长途运输场景的运营可行性；“三绿一体化”项目则探索风光电制氢的本地应用，为降低绿氢成本提供了新的方案。业内专家认为，这类项目能够推进落地，核心在于形成“技术攻关—场景应用—商业闭环”的循环机制。天津港保税区管委会涉及的负责人介绍，区域正加快培育氢能等绿色产业，目前已形成从核心材料到终端应用的产业集聚。随着《京津冀氢能产业协同发展规划》推进实施，三地在标准衔接、设施共建、市场联动诸上持续加速。据统计，区域内已落地23个氢能重点项目，覆盖港口机械、物流运输、钢铁冶炼等多个高耗能场景。前瞻产业研究院报告显示，到2025年我国氢能产业规模有望突破万亿元。不过，储运成本较高、应用场景相对集中等问题仍是制约因素。对此，国家发改委能源研究所专家建议，下一步应强化跨区域协同创新，围绕液氢储运、质子交换膜等关键技术加快突破，同时完善加氢网络等基础设施布局。
氢能产业的竞争，最终比拼的不只是单项技术，更在于产业链协同效率和商业化落地速度。通过真实场景验证、以全链条方式降本增效、以区域协同扩大规模，是氢能从“示范工程”走向“产业生态”的必经路径。京津冀在绿色交通与能源转型上的探索越扎实，越能为高质量发展提供更稳定、可持续的绿色动力。