全球港口智能化转型加速，核心技术的自主可控成为产业链安全的关键。长期以来，我国港口远程操控、图像传输等领域受限于传输带宽和数据处理效率，部分关键设备依赖进口。为突破该技术瓶颈，山东港口集团联合北京大学视频与视觉技术国家工程研究中心等机构，历时三年成功研发出首款港口专用智能芯片。 该芯片的技术突破体现在三个上：采用国家标准定义，实现从算法到硬件的全栈国产化；集成多源感知融合技术，可同时处理视频、音频、温湿度等多种数据；内置自主研发的超级压缩引擎，压缩效率较传统方法提升40%以上。这些创新将明显提高港口作业效率，预计每年可为大型港口节省运营成本数千万元。 行业专家指出，这款芯片填补了我国港口专用芯片领域的空白，打破了国外技术垄断，为智慧港口建设提供了核心硬件支撑。应用该芯片后，轮胎吊远程操控响应时间可缩短30%，船舶靠泊效率提升25%，将大幅增强我国港口的国际竞争力。 作为全国首个"全自主自动化码头"的建设者，山东港口近年来持续加大科技创新投入。"十四五"期间，该集团取得27项国际领先技术成果，建成国家人工智能应用中试基地，并在全球率先推出港口服务类智能模型。此次芯片发布是其科技创新的又一里程碑，标志着我国港口智能化建设进入自主可控新阶段。 本次大会还同步发布了国家人工智能应用中试基地的最新成果。该基地已梳理80余个港口AI应用场景，推出28个高质量数据集，在智能驾驶、贸易服务等领域实现突破。中国电信山东分公司与山东港口签署的战略合作协议，将推动产学研深度融合，加快技术成果转化应用。
关键核心技术的突破最终要落实到产业链的稳定运行和民生经济的高效循环。港口作为链接国内国际双循环的重要节点，其智能化升级既是效率之争，更是安全之基、韧性之源。以自主可控的硬核底座为支撑，以高质量数据与场景落地为牵引，推动创新链、产业链、人才链深度融合，才能把创新成果转化为可复制、可推广的现实生产力，持续增强我国港口在全球航运与供应链体系中的竞争优势。