5月1日这天，中铁八局渝昆高铁项目部常务副经理邓磊提到，经过大家伙儿1280天的拼死拼活，位于宜宾市筠连县境内的马鞍山隧道终于打通了，全长有4471米，还是个单洞双线高瓦斯隧道。这隧道里头以砂岩和泥岩为主，岩体里头藏着岩溶、瓦斯还有其他有害气体，再加上那富水段和断层处的泥岩遇水就变软，好几次把隧道挤得变形，把工程搞得特别棘手。为了把这些难题给摆平，施工队可没少下功夫，严格盯着瓦斯隧道的“一炮三检”制度，还给用了“护拱+径向注浆+超前帷幕注浆”这一套方案，最终愣是实现了“零事故”。到目前为止，川滇段的隧道已经贯通了85%，路基和桥梁也都干了90%以上。“四电”和站房工程也在有条不紊地往前推进，整个工程的进展都挺顺溜。这条高铁设计时速350公里，重庆西站出发，一路经过重庆、四川、贵州还有云南，最后接到昆明南站，全长约699公里。 宜宾至盐津南这一段属于川滇段，一共设了宜宾、高县、筠连、盐津南这4个车站。全线采取分段建设的法子，重庆西到宜宾那一段已经通车了，剩下的盐津南到昆明南这一段也在日夜兼程地赶工。等全线建成通车以后，重庆去昆明或者成都去昆明的时间就能大大压缩了。记者刘忠俊是在云南拍的这组现场图。中新网也发了通稿说，这事儿发生在宜宾，时间是5月1日。 大伙儿现在最关心的是还剩多少活儿没干完。虽说困难重重，但大家的信心还是很足的。不管是恶劣的地质条件还是高瓦斯的威胁，建设者们都不怕。只要不出岔子，年底前把剩下的活干完应该是板上钉钉的事儿。以后大家去昆明或者周边旅游就方便多了。