问题——春运高密度运行下，山区铁路面临多重地质风险叠加 焦柳铁路贯通华北、华中、华南，是旅客出行和民生物资运输的重要通道。
春运期间列车开行密度明显提升，相关区段日均通行客货列车200余列，行车间隔短、运行强度大。
在河南南阳伏牛山区，铁路沿线山体陡峭、岩层破碎，危石、落石、边坡失稳等风险一旦触发，极易对线路设备和列车运行造成影响，必须在风险萌芽阶段将隐患消除在现场、控制在区段。
原因——自然条件复杂与季节性变化，使隐患更具突发性和隐蔽性 伏牛山区冬季降雪频繁，昼夜温差波动显著，岩体经历反复冻融后更易出现松动、裂隙扩展和块体剥落。
部分山体植被茂密、坡面覆土与枯叶遮蔽，掩盖了碎石、湿滑泥土等不稳定因素，徒步巡查时稍有不慎就可能踩空滑坠。
与此同时，山区道路条件限制机械进入，许多点位只能依靠人员攀爬接近，作业环境对体力、技术和协同提出更高要求。
影响——隐患点位距离线路近、落石能量大，对运输安全和民生保障影响突出 在南阳至周边区段，巡检任务覆盖约150公里线路，涉及多座山体、隧道和桥梁等重点结构。
以部分危石点为例，其与铁路线路垂直高差约30米、水平距离不足十米，落石一旦滚入线路，可能造成道床受损、设备故障，甚至影响列车运行秩序。
在春运背景下，列车密集运行放大了风险后果：任何一次突发处置都可能带来区段性运输波动，进而影响旅客返乡与物资周转效率。
因此，加强事前排查和源头治理，是保障运输大动脉安全畅通的关键环节。
对策——“复测+清理+技术巡查”并举，前移关口提升排险精准度 为应对季节性地质风险上升，国铁郑州局南阳工务段桥隧工按照既定方案，对前期标记的危石点位开展复测复核，使用检查锤、卷尺等工具对危石风化程度、裂隙变化、体量特征进行测量记录，形成动态台账，并依据现场条件实施清理处置：对体量较小、可控的风化块体，进行敲碎后分散落下；对体量较大、风险更高的点位，则通过延长敲击时间、细化块度等方式降低滚落冲击风险，确保落石可控、对线路影响最小。
在巡查方式上，队伍在徒步攀登的基础上加强技术手段应用，年轻职工承担无人机巡查等任务，通过空中视角补充人工盲区，提高对边坡裂隙、裸岩变化和潜在危岩的识别效率。
作业过程中严格落实安全防护要求，使用安全绳等措施进行高处作业保护，在复杂地形中保持“慢行、试探、互相照应”的协作方式，降低人员风险。
春运以来，该团队累计发现并处置隐患100余处，其中桥梁病害、隧道隐患等得到及时整治，形成以巡检促整治、以整治保运行的闭环管理。
前景——以常态化风险治理支撑干线稳定运行，推动山区铁路安全保障能力升级 随着极端天气和季节性地质灾害不确定性增大，山区铁路安全保障将更强调“预防为主、监测预警、快速处置”的综合能力建设。
下一步，在持续强化人工巡检基本盘的同时，可进一步完善风险点位分级管控与动态复测机制，推动无人机巡查、图像识别、地质监测等手段与一线作业深度融合，提高隐患发现的前瞻性与处置的针对性；并通过标准化作业流程、应急演练和技能培训，增强复杂条件下的作业安全与处置效率，为干线运输在高强度运行期保持稳定提供更坚实支撑。
在春运这场全国性的人口流动中，数以亿计的旅客踏上归乡之路。
而在他们看不见的地方，像李森浩这样的铁路职工正在伏牛山的悬崖峭壁上与时间赛跑。
他们用冻伤的手指、用坚定的步伐、用对安全的执着追求，为每一列列车的平安运行筑起了坚固的防线。
这种默默的坚守，正是中国铁路运输安全的真实写照，也是春运能够顺利进行的重要保障。