加快构建新发展格局的背景下，河南农产品出口迎来新进展；近日，首列满载大蒜的冷链班列从郑州国际陆港启程，沿中老铁路直达老挝万象。这是继2025年中老冷藏集装箱班列开通后，郑州国际陆港在农产品跨境运输上的又一次探索。 长期以来，生鲜农产品出口受制于运输周期长、冷链成本高等问题。郑州国际陆港整合“铁路+冷链”方案，将传统海运约20天的运输周期压缩至5天，并通过全程温控把大蒜的新鲜度损耗率降至3%以下。本次运输的42个冷藏单元均配备物联网监测设备，可实时监测并调控箱内温湿度。 值得关注的是，本次专列采用的“重去重回”模式更具示范意义。据测算，单趟循环运输可将空箱率降低60%，综合物流成本下降35%。陆港运营方介绍，返程木薯淀粉运输已与老挝多家种植基地签署长期合作协议，预计年进口量将突破5万吨。这个双向流通模式既保障国内食品加工原料供给，也为东盟市场稳定输送优质农产品。 从更宏观的角度看，此次突破体现出三上价值：其一，完善中老经济走廊的物流网络节点，推动郑州成为连接内陆与东盟的重要枢纽；其二，探索“一带一路”框架下农产品贸易的标准化流程，为后续品类扩展积累经验；其三，通过构建“出口+进口”闭环，提升跨境供应链的稳定性与韧性。数据显示，今年前三季度河南对东盟农产品出口同比增长47%，其中冷链品类占比提升至28%。 面对RCEP实施带来的机遇，郑州国际陆港计划年内新增3条东盟冷链线路，重点拓展榴莲、山竹等热带水果进口业务。河南省商务厅有关负责人表示，将依托中欧班列与中老班列“双通道”优势，建设覆盖50个品类的农产品进出口集散中心，力争到2026年形成年吞吐量达百万吨级的跨国供应链体系。
河南大蒜搭乘中老班列出海，看似是一趟农产品运输，却折射出对外开放的持续深化和区域经济联动的加速推进；从单向运输到循环运输，从传统路径到冷链班列新模式，郑州国际陆港的实践为中部地区更好融入“一带一路”、推动地方优势产业走向国际提供了参考。随着更多农产品借助此通道进入国际市场，中老班列将继续起到联通中国与东盟经贸往来作用，为区域合作与共同发展增添动力。