3月28日，中国工程院院士陈立泉把钠离子电池商用车解决方案称作是"技术+产业"双突破的里程碑，这个项目的资源自主可控特性能给交通领域的碳减排带来新路径。 针对商用车电动化率普遍不到10%的现状，中科海钠科技有限责任公司总经理李树军在发布会上说了，柴油商用车成本太高，锂电池新能源商用车又有短寿命和充电慢的痛点。而钠离子电池因为低温、快充、长寿命的特性，正好契合了商用车的需求。他们给这一解决方案起了个名字叫“大器天成应运而生”。 中新网在3月28日的报道里提到，这次在安徽省阜阳市举行的产品发布会展示了四款差异化的产品方案。这些方案分别是给短倒运输场景准备的“海星K150”和“海星K210”，还有针对物流运输领域的“海星K280”与“海星K350”。 来自安徽省阜阳市的傅天骋在3月28日拍下了发布会现场的照片。这套钠离子电池商用车解决方案正式亮相了。据他介绍，这套方案把电芯能量密度做到了165瓦时每千克，还能在20分钟内快充，以及拥有8000次的循环寿命。 实测数据显示，这个电池能在-40℃至45℃的环境里稳定放电。它的快充温升不超过10℃，测算电量剩余的精度能达到2%以内。这就把电池的能量损耗降低了，大幅提升了电量的利用率，给商用车提供了全天候的可靠支撑。 阜阳市委常委、常务副市长陈东表示，他们会继续全力支持企业创新发展。他说政府会坚持“无事不扰、有呼必应”的原则，用满意的营商环境来为企业保驾护航。 数据显示，2024年我国新能源重卡的销量达到了8.2万辆，电池装机量超过30吉瓦时。这为钠电技术的规模化应用打下了坚实的基础。