2026年春节期间，我在晋南多地走了一圈，发现高速服务区的一个问题挺值得警惕。国家推进新能源充电设施建设是好事，但有些地方在搞建设的时候有些过头了。特别是有些高速服务区，干脆直接取消了加油站。这个现象很明显，很多地方都有。大家可能也注意到了，现在越来越多的高速服务区找不到加油站了。燃油车车主原本计划在高速沿途加油，结果发现加油站没有了，只能提前下高速，找个油站再重新上高速，既麻烦又影响出行效率。这次春节出行人流高峰的时候，这个问题更加明显了。这其实不是今年才出现的现象，我之前在全国好多省份的走访中都发现了类似情况。高速服务区为了追求新能源指标，盲目增加充电桩数量，却把传统加油站给弱化了。 最近几年移动支付普及的时候，有些场所直接拒收现金；景区搞数字化，只留线上预约、取消线下售票；政务服务推行线上办理，只保留线上申报渠道、取消线下办事窗口，这些问题其实都一样。看起来是为了紧跟时代发展，但实际上是脱离现实、顾此失彼的做法。我平时挺看好新能源的发展，也写过很多文章力推充电设施普及。可眼下高速服务区“重充电、弃加油”的情况有点走偏了。 我觉得发展新技术和布局新基建的目的是为了让科技给生活带来便利和福利。我们不能因为推广新事物就排斥旧模式。燃油车现在还是很多家庭出行的选择啊。因此我希望高速服务区在布局新能源充电的时候，还是要保留好传统加油站。公共配套服务的核心是要兼顾所有出行者和老百姓的需求才对。 今年春节我在晋南多地走了一圈，发现一个问题挺值得警惕。国家推进新能源充电设施建设是好事，但有些地方在搞建设的时候有些过头了。特别是有些高速服务区，干脆直接取消了加油站。这个现象很明显，很多地方都有。大家可能也注意到了，现在越来越多的高速服务区找不到加油站了。燃油车车主原本计划在高速沿途加油，结果发现加油站没有了，只能提前下高速，找个油站再重新上高速。