在美国，要是没有车就真是寸步难行。咱们就把德州达拉斯这个城市圈的真实账单拆开来看一看。如果你在美国有车，养车这部分开销到底要占家里收入的多少？平均下来大概得吃掉家庭年收入的6%到10%。当然了，这个比例也是因人而异。咱们来算一算这笔总账吧。 首先是买车的时候那一笔“大出血”。你以为到了美国就能跟中国人一样货比三家随便砍价了？其实也没那么容易。先把德州政府要收的那6.25%消费税算上，这是州里固定收的，没商量。除了这个固定税，经销商还会另外收你一些费用。注册费大概要40到60美元，Title费33美元，牌照费5美元。上牌服务费有时候是100到200美元，不过这个钱有时候是能砍掉的。把这些服务费砍干净之后，落地价基本也就透明了。要是你货比三家做得好，这笔钱省下来就能给你多攒出一次自驾游的钱来。 当然了，在美国买车能不能砍价？那是肯定的。美国的“价格党”和“服务党”各有各的办法。“价格党”喜欢去拍卖场里瞎转悠，他们主要是比对发票价；“服务党”就喜欢享受那种终身免费洗车、星巴克续杯、甚至上门取车保养的感觉。日系和美系的高端品牌现在都已经把服务这块做得特别极致了。 接下来咱们说说养车的那些固定支出吧。政府这里面有几项费用是必须得交的。比如每年的注册费是40到60美元；还有那个车检费39.99美元；再就是汽油费了。现在汽油的均价大概是2美元一加仑，换算成人民币的话大概是3.5元一升；比国内便宜多了；再加上保险费的话也有一笔账要算清楚。 一家三口四口在达拉斯一个月的保险费大概是180美元左右；如果你是30岁左右的人；没发生过事故也没交过罚单；家里又有好几辆车要保；用的是All State最高配置的话；一个月大概得750美元左右吧；这个费用占你家庭月收入的比例还不到4%。 在美国的高速公路上其实并不像国内那样到处都要收费；大部分时候都是免费的；只有部分路段会收费。比如连接两大城市的I-35、I-45、I-20这些主干道都是全程免费通行的；不过像达拉斯市内的那几条集资路就不是这样了；George W Bush Turnpike、President George W Bush Turnpike还有Central Expressway这三条城市高速就会按里程收费了；大概0.16美元每英里；约合人民币0.13元每公里；全程都用ETC自动扣费；没有人在那盯着你收费。 你以为美国不搞限行吗？其实政府有自己的招数来疏堵呢！比如那种HOV车道就是专门给两人以上坐满的车子用的；这样就能让大家免费快行了；把上下班高峰堵车的时间省下来一半多；而且美国的立交设计得也特别厉害；就像达拉斯那个High 5立交一样；五层环绕着把原本平面的十字路口立体化了；分流效果特别明显；有的城区高速公路还在加宽到双向18车道呢；建成之后肯定能刷新世界纪录了；彻底解决“肠梗阻”的问题。 那月收入多少才能养得起一辆奔驰S级呢？就拿德州基层邮递员做个例子吧！他们年薪大概是5万6千美元；扣完税后到手的钱大约是3500美元一个月左右；如果你想开辆奔驰S级上下班也不是没有办法；可以走Lease方案租一辆来开；月租金大概700到1200美元之间；再配上一套公寓楼的租金500到1000美元左右；剩下的钱刚好能把车辆和居住开销都覆盖住了。 别看美国人工资看似不高啊；其实汽车在他们眼里也就是个日常工具罢了；他们信奉的是“人生苦短”的消费哲学呢！满大街都是廉价车并不是因为买不起贵车；而是因为大家更愿意把预算花在体验上而不是讲究排面上了。