汽车行业里，有一家公司特别厉害，逆势领跑。这就全柴动力。2023年，商用车市场恢复得并不顺利，内燃机市场整体还在爬坡，但全柴动力居然卖出了20万台发动机，市占率还能维持在近10%，连续多年坐稳了多缸柴油机第一阵营的头把交椅。我们把时间拉长看，全柴的韧性就更清楚了。2020年卖了38.4万台，2021年冲到了44万台，就算2022年市场有点萎缩，市占率也从8.2%一下子涨到了10%，三年增幅高达15.9%。行业越冷，全柴反而越热。全柴研发发动机时，总是先把用户的需求考虑进去。经过大量调研后，他们把需求拆分成四条硬指标——动力强、经济耐用、维修方便。他们的轻型柴油机每升可以输出200牛米扭矩，2.5升发动机就能达到500牛米扭矩，刷新了扭矩的最高纪录；热效率突破了43%，把油耗压得更低；Q平台零件通用化率达到了80%，一颗螺丝就能用到多款机型上，维修成本也打了对折。现在全柴功率覆盖范围从10千瓦到280千瓦不等，农业装备、工程机械、固定机组这些领域都能使用。新能源方面，他们也在同步布局增程式和P2/P3混动技术路线。好产品自然会有好口碑。智威H平台被用户评为“四优高效动力”，Q平台则以动力强、油耗低、寿命长这三好成为口碑担当。为了保证质量，他们在生产线上投入了大量资源。总部大门上写着八个大字：“质量、市场、效益、生存”，这也是他们的价值观。德国卧式加工中心、侧挂液压夹具、在线自动测量这些先进设备都用上了；5G+工业互联网实时监测工艺与设备运行状态；还有全国劳模和博士团队带领335名技术中心人员共同守护质量。 为了服务好客户，全柴在全国建立了平均50公里半径的服务网格；配件库存提前下沉到省会和核心地市；问题不解决服务就不停止。不管是道路轻卡还是农业装备，他们都用同一套高标准服务客户。 产品力、质量力、服务力三方面齐头并进的情况下，全柴已经累计收获超过1000万全球用户。未来他们还将继续向着“国际品质 百年全柴”的目标迈进。