3月2日，懂车帝联合中汽信科发布了一份《汽车以旧换新消费洞察白皮书》，告诉大家2025年以旧换新的数据情况。他们发现，过去两年以旧换新政策落地后，市场变化明显。全国有1830万辆旧车换了新车，新能源汽车占了接近60%。特别是81.2%的燃油车主换车时，把目光投向了新能源车型。这样的转变让传统燃油车在新购结构中的比例明显减少了。 这个换车潮不仅增加了销量，更重要的是带动了消费升级。数据显示，很多人置换旧车时原本是因为旧车价格在15万元以下，而他们在置换后选择的新车价格超过20万元的比例达到了74.1%。 这种价格上移现象说明了政策不仅降低了换车门槛，也没有让大家去买更便宜的车。动力结构上的变化同样惊人。虽然燃油车还是置换市场的主要来源（旧车占比64.1%），但新购车中燃油车只占13.3%，大量用户转向了纯电、插混或增程式车型。 还有一个有趣的现象是换车周期。大部分燃油车主换车周期在5年以上，有37%甚至超过8年；而新能源车用户中90%的换车周期不足5年。这是因为新能源产品更新快、技术升级快，容易让人产生再换一台的想法。 在3000多名受访用户中，有42%的人表示换车是为了节省钱；27%是为了提升使用体验。对于那些想要升级的人来说，智能化和高配置成了最大的吸引力（43%）。 中国品牌在这个过程中表现得特别强势，无论是传统车企转型还是新势力品牌布局都占据优势地位。补贴力度依然是大家关注的焦点，但现在大家也开始看重便利性了。2025年各地补贴标准不一，很多人选择就近领补贴；2026年政策转向与新车价格挂钩机制后统一标准可能会减少决策成本。 年轻消费者现在越来越依赖线上渠道获取信息，平台竞争也开始转向补贴申请流程是否便捷、信息是否透明这些方面。大家希望除了现金补贴外还有充电优惠、停车权益、延保服务等全生命周期支持来帮助决策。 业内预计2026年以旧换新政策能带动超过150万辆新增销量。但真正值得关注的还是结构变化：高端化加速、动力电动化比例提升、国产品牌竞争力增强。 现在以旧换新已经不再是简单的交易行为了，而是牵动整个汽车生态链的系统工程。它释放了存量市场需求，也在重塑消费者对动力类型、价格区间和品牌选择的认知。 2025年有81%燃油车主换车转向新能源。给81.2%燃油车主换车首选新能源车型这一现象做了个AI导读。其中74.1%置换新车价格超过20万元。 给15万元以下旧车占比达59%与置换后新车价格20万元以上比例高达74.1%之间做了个对比。 还有就是把纯电占43.7%、插混占23.4%与增程式占14.1%的数据列了出来。 给37%以上用户换车周期超过8年这一数据和90%新能源车用户换车周期不足5年这一数据做了对比。 把70%燃油车主与37%超8年用户做了个分组说明。 给42%受访者是为了更省钱动力类型与27%受访者是为了更好使用体验做了个说明。 把43%受访者关注智能化和高配置作为核心吸引力列了出来。 把超过150万辆新增销量作为业内预计的结果列了出来。 也提到了30万元成为主流区间和20万元以上比例高达74.1%这些内容。 最后给大家看了个2026年补贴政策转向与新车价格挂钩比例补贴机制统一标准后可能降低区域差异带来决策成本的观点。