朋友们，咱们先聊聊上海那片靠小火车艰难运转的金山区。虽说金山铁路每天能跑3万人次，35分钟就能直达上海南站，效率不比地铁差，但其实这片地方还是挺尴尬的。毕竟常住人口只有82.7万，大家都不太往城里跑。之前只能靠公交车和私家车硬撑着，还有沈海、沪昆两条高速帮忙，搞得整个交通网特别零散。 既然这样，为啥非要像老样子铺地铁呢？不如换个思路。根据最近的规划，金山以后的轨道交通主打市域线和高铁这一套。咱们先说一条正在建的南枫线。虽然这一期只有三站比较短，但二期可就厉害了，它要往西通到嘉兴、嘉善那边去，往东又能连临港，算是一条横贯东西的大通道。 还有一条好消息，就是那条沪乍铁路。它早就定下来2025年9月就要开工了，按计划2029年底就能建好。这条线从浙江那边进来，先经过奉贤、临港，最后在四团设了个站。在金山区里头还设了个金山站。 至于北边那条南北向的嘉青松金线还在研究阶段。它从嘉定区出发，一路穿过青浦、松江，最后来到金山区，把朱泾、吕巷、金山卫这些地方都串起来。以后这三条线再配上金山铁路和南枫线，就能凑成一个井字形的路网了。 这样做其实挺实在的。因为地铁成本太高、建得慢，还不如用市域线或者高铁来代替。这下子既能解决大家去市区难的问题，又能拉来产业升级的投资。等到这些线路全都通了，“上海末梢”说不定真能变成“长三角核心节点”，咱们就等着看它怎么发展吧。