2026年的春运这会儿，重庆的高速路可真没少折腾，因为这里桥隧多、地形乱，车流量巨大是常事。这次针对大家伙儿最头疼的服务区停车难、隧道视线差、路上堵车这些毛病，交通执法队联合运营单位在春运前就把15个关键路段的系统都给重新改了一遍。 好几个隧道里面都涂了新漆变亮堂了。服务区这块儿也做了大动作，比如武隆和健龙这两个服务区被改成了“潮汐服务区”。要是哪边车位满了，司机能顺着指引走下穿通道去对面停车、上厕所或者加油，这样两边的车流量就能动态调配一下。 另外硬件设施也升级了不少。像二圣服务区盖了个四百多平米的新卫生间，多了100个蹲位；大路、铜梁这些服务区在外面加了临时厕所；忠州服务区则是把闲着的空地腾出来加了几十个停车位。 G50沪渝高速长梁互通那个老堵点这次也没例外。原来的硬路肩太窄没法用，这次他们把这条硬路肩给拓宽了，够小汽车安全通过，还配了护栏和智能提示牌。春运期间这地方硬路肩就能临时当车道使，相当于多了一条道。 再看看包茂高速册山立交到黔恩立交那段。为了防止车多堵路，他们在双向各装了LED情报板提醒大家硬路肩能走，还在黔江西收费站前头加了分流标志和收费车道。 重庆这种山地城市桥隧多。今年春运前，执法队和运营商在石坪、北碚、张家山这三个隧道试点给内壁做了亮化处理。用的都是高反光的环保涂料，能让光线反射率大大提高。 南湖、石龙、接龙这些隧道的关键路段还有个变化，以前不允许变道的实线现在改成虚线了。这让车辆能在保证安全的情况下灵活变道，有效缓解了因为个别慢车导致的堵车情况。 这些改进都是执法队实地调研得来的结果。下一步他们打算用大数据和AI仿真模拟这些高科技手段把保通工作做得更细、更智能。