2024年，上汽智己在上海推出了一款名为IM Ultra Agent的物理AI Agent，该款产品被称为「智己版龙虾」。与我们在手机、电脑等终端设备上常见的虚拟AI不同，这个物理版的「龙虾」将智能座舱、自动驾驶和底盘系统结合在了一起。智己认为，这种整合不仅需要优秀的模型基础，还需要强大的底盘支持，后者显得尤为重要。IM Ultra Agent通过阿里提供的Qwen大模型赋能，拥有了理解用户需求和连接互联网生态的能力。这个系统能够根据用户的简单指令进行多种操作，比如调节驾驶模式、悬挂硬度、跟车距离和灯光等设置。另外，司机还可以通过语音指令直接使用支付宝、淘宝等阿里系应用，无需再手动打开App。为了实现这种智能化驾驶体验，智己联合Momenta共同打造了ZETA辅助驾驶大模型，这也是Momenta此前预告的下一代飞轮大模型R7。这个模型的参数量比上一代多了3倍多，性能上限提升了20倍。它押注了世界模型路线，通过理解物理规律来做出决策。除了软件基础外，线控底盘技术也是不可或缺的硬件支持。线控底盘通过电子信号控制车辆底盘，响应速度更快、更灵活且占用空间更小。没有这项技术就无法实现真正的物理AI Agent和L3、L4级自动驾驶。 随着2026年的临近，车圈里讨论最多的话题就是舱驾一体。虽然这原本是车载芯片领域的概念，但如今软件架构已经率先实现了转变。小鹏和理想这两家公司的座舱负责人离职后，他们的智驾负责人接管了工作。智己也在内部进行了调整。据智己CTO项轿透露，春节前智己把原来的智驾中心、软件中心等团队重组为AI产品部来统一资源支持IM Ultra Agent研发。这个系统将在2026年推出的LS8车型上首次亮相。项轿表示这次调整始于2024年开始思考AI给汽车带来的变化。他认为IM Ultra Agent不是跟随特斯拉的Grok FSD而是大家都看到了同样的发展趋势。从硅谷到中国，舱驾合流的趋势席卷了智能汽车行业。这个趋势正在指向物理AI Agent这种技术路径。数字世界里的虚拟AI已经展现了威力，物理世界中的IM Ultra Agent也即将迎来自己的「龙虾时刻」。这次上海又一次率先行动起来。