中新网太原11月25日电 记者范丽芳、梁利惠报道，煤炭大省山西把智能科技用在了井下运输上。在吕梁市西山煤电斜沟煤矿的集控中心，调度员只要轻点鼠标，地下400米深的16部运煤皮带就会自动启动，把煤流送到地面煤仓。过去需要近50人日夜轮流看的这条运输线，现在不用人守着，也不用分段接力了。 井下运输是煤矿生产的“命脉”，随着采掘设备越来越先进，原来的运输方式已经跟不上了。以前主煤流运输靠人多接力，既不安全又慢，还很费电。“老办法就是一直开着不动，不管多少煤都一样跑，能耗占到了60%，严重影响节能减排。”山西焦煤集团的吴旭东部长说。 现在有了智能化系统就不一样了。11月10日那天，华晋焦煤沙曲一矿工作面出煤变少，皮带工马上把速度从4米/秒降到了2米/秒，“煤多就快跑、煤少就慢跑”，这样一来效率高多了。 还有个叫王彭的皮带队长说，他们用永磁变频直驱技术直接驱动机器，效率从80%提高到了94%以上。这一年光是节电就能省下51.11万度，机器坏了需要检修的次数也少了65%。 智能巡检机器人也在帮忙。挂在轨道上的机器人能随时检查皮带跑不跑偏，给设备做个“体检”，发现问题的时间比以前少了69%。 除了运煤，给井下工人和设备送材料的辅助运输也在升级。以前都是靠绳子或者小绞车拉着送，要倒好几次手，现在不少矿都改成连续运了。 在山西焦煤汾西矿业宜兴煤业和霍州煤电木瓜煤矿，从井口走到工作面3000多米只需要15分钟；23吨重的液压支架拆下来送过去只要12分钟；井底车场的东西运到工作面的时间缩短了70%。 华阳新材料科技集团下属的开元公司用了单轨吊系统后不用再倒手了。“以前拉一车东西需要十几个人盯着干，现在每班2个人或者3个人就能搞定，效率比以前高出50%以上。”单轨吊司机冀天富说。 在汾西矿业贺西矿井下还有个智慧交控网络。司机往前开的时候遇到来车，信号灯会自动变成红灯让你停下来。 车辆的位置和状态数据很快就传到了调度中心。“系统能算出路口会不会堵车或者撞车，帮着咱们科学安排发车。”贺西矿运输队队长魏振勇说。 以前靠人拿着对讲机喊来喊去才能协调好运输的混乱局面没了，现在用算法代替了人工，运输效率提高了4倍到5倍。 主运系统能“智慧跑”，辅运系统能“一站达”，再加上一张高效统筹的智能图……这股数智化的浪潮正在改变井下运输的生态。作为中国的能源基地之一，到目前为止山西已经有300座智能化煤矿建成了，煤炭先进产能的比例超过了83%。