问题：全球汽车产业深度变革之际，国际市场竞争与贸易环境不确定性上升，车企电动化、智能化、低碳化多线并进的压力下，迫切需要更高效率的创新供给与更稳健的产业协同；如何在复杂外部环境中保持竞争力、拓展增量市场，成为各国车企共同面对的现实课题。 原因：默茨此次访华随行企业中，包括大众、梅赛德斯-奔驰、宝马等德系车企，凸显其对中国市场与创新生态的重视。访华期间，默茨在北京试乘的新一代奔驰S级轿车搭载了中国科技企业提供的智能驾驶系统。梅赛德斯-奔驰随后宣布与该企业签署升级战略合作谅解备忘录，意在把握智能化关键赛道的技术窗口期。另外，宝马与宁德时代签署合作谅解备忘录，聚焦动力电池供应链协同降碳，以系统性降低电动汽车全生命周期碳足迹。大众集团负责人也明确表示，中国对其意义已不止于销售市场，更是全球核心创新中心和技术策源地，“在中国成功”被视为“在全球成功”的重要前提。中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，这个趋势并非偶然，而是全球经济格局演变、中国综合优势与各国发展需求叠加的结果，折射出互利共赢的经贸合作逻辑。 影响：一上，跨国车企与中国企业智能驾驶、动力电池与低碳供应链上的深度绑定，有助于加速关键技术工程化落地，提升全球车型的迭代效率与成本竞争力。另一上，这也从侧面印证中国新能源汽车产业链的系统能力正形成国际吸引力。协会对应的负责人指出，中国已构建覆盖原材料、动力电池、电机电控、整车制造到智能座舱、智能驾驶软件的完整产业体系，配套能力强、响应速度快，为全球合作提供了可复制的产业基础。在外贸层面，中国汽车产业近年来展现较强韧性，协会预计2025年汽车出口超过700万辆，出口规模再上台阶。企业层面，曾于2017年获得梅赛德斯-奔驰投资的中国科技企业负责人表示，其业务多年保持较快增长，海外市场也在形成新的增量亮点。 对策：业内人士认为，在“走出去”从规模扩张迈向高质量发展的关键阶段，中国车企与产业链企业需从三上持续发力：其一，强化合规与本地化能力建设，提升对海外安全、数据、环保等规则的适配水平，增强经营确定性；其二，以供应链降碳为牵引，推进绿色制造与全生命周期管理，主动对接国际碳足迹核算与披露趋势，提升进入高端市场的“通行证”能力；其三，从单一产品出口转向产业协同出海，通过技术合作、标准对接、制造布局与服务网络建设，提升品牌价值与客户黏性。以湖北武汉为例，吉利控股集团旗下莲花跑车生产线正为出口加拿大进行准备，预计3月下旬出口产品下线，4月完成首批车辆出口。企业方面表示，近期加拿大将中国电动车关税从106.1%下调至6.1%，市场环境更趋开放与可预期，为企业拓展海外市场提供了积极信号。 前景：随着全球汽车产业电动化、智能化加速推进，产业竞争正从单点技术比拼转向“链条能力”较量。中国汽车产业的优势不仅在于规模，更在于全链条协同创新与产业化速度。中国汽车工业协会认为，2026年汽车出海将迎来新机遇，关键在于把“卖车”升级为“走进去”：在海外市场实现技术标准、品牌价值、生产制造与服务体系的系统化布局，通过开放合作提升全球资源配置效率，推动形成更高水平的国际产业协同。