咱山东高速集团投钱弄的荣乌高速烟台枢纽到蓬莱枢纽这段改扩建工程，关键就看这上跨蓝烟铁路的转体桥。3月24日大半夜的，这桥总算是转过来了，跟旁边的马路精准对上了号。烟蓬改扩建项目里头，这座桥是最难啃的硬骨头，也是目前全省跨度最大的那种公跨铁连续梁桥。它的主架结构挺特别，用的是预应力混凝土变截面箱梁，架在80米、125米、80米的三个桥墩上。单边转体长度有122米，转起来一共长244米，单个桥身光重量就压了1.86万吨。这么大的体量，以前在省内还真没见过。 烟蓬公司这次干活挺不容易，是全省头一个搞“自主招标加代建”这种新模式的涉铁项目。他们顶着各种压力往前冲，搞定了招标、谈协议还有调整铁路内部的机构这些难题，给后面的活儿铺路也给全省的工程管法攒了经验。为了让转体的时候不出岔子，团队把技术、数字和信息化这几块结合在一起。首先是用了一种钢壳合龙的新工艺，让模板和防护合二为一，从根子上防住铁路行车的危险。 接着是用BIM技术做了个三维模拟的全过程演算，把转体的角度、速度和受力情况算得清清楚楚。最后还搭了个智慧管控平台，把所有施工数据都放在一块屏幕上看，真正让“人防”变成了“技防”。遇到大体积混凝土怕发热、浇筑慢的麻烦，项目组专门请专家来会诊，通过调配方、多个搅拌站一起干活等办法把工期缩了又缩，质量也提了上去。 丘陵地本来就难找平支撑体系，他们就把钢桁架和盘扣式支架凑一块儿用，全方位护住T型结构的安全。要是常规的转体支座出问题没法修，他们还特意弄了个带备用平转功能的钢支座。这次工程是山东省那个“十二纵八横十一射”网络里横一的重要一环，全长61.2公里，按照双向八车道的标准弄好后，最高能跑到120公里每小时。 等这条路通了以后，烟台城区去蓬莱国际机场就更方便了，整个烟台市的交通网也会更完善。这对咱们山东省搞“交通强国”战略、推动区域经济好好发展那是意义重大。