问题：线路长、点位散、风险多，传统巡检面临“看不全、来不及” 成德线全长70.87公里——其中高架段超过40公里——线路延伸长、作业面分散。当前工程推进强度较大：全线10座地下车站已封顶，盾构掘进完成总量的83.5%，高架段已浇筑墩柱781座、架设预制梁103片。随着高空吊装、深基坑作业、交叉施工等工序叠加，现场安全管理既要覆盖及时，也要判断准确。以往主要依靠人工巡查，受人员数量、巡查频次和视角限制，容易出现覆盖不均、盲区难到等问题，难以满足长大线路建设对“即时发现、即时处置”的要求。 原因：施工场景复杂与管理精细化要求提升，催生“空地一体”监管需求 一方面，轨道交通建设周期长、工序多、风险点密集，尤其是高架桥梁、深基坑、盾构区间等关键部位，对临边防护、动火作业、起重吊装、围护结构等环节的管控要求更高；另一方面，建设管理正从“经验驱动”转向“数据驱动”，不仅要发现问题，还要可追溯、可量化、可评估，形成闭环。成德线在建设之初即规划有关技术路径，近期随着算法模型、图像回传与指挥调度能力逐步成熟，开始在高架段及凤凰山站至大天路站盾构区间等重点区域投入应用，尝试以低空巡检补齐地面管理短板。 影响：效率提升、盲区有效覆盖，安全与进度实现同步可视化 在3月17日成都轨道集团组织的媒体探访活动中，施工现场上空的无人机按预设航线巡航，画面实时回传至指挥中心。系统可在飞行过程中对画面进行智能分析，识别深基坑风险、烟雾异常等场景，并通过语音提示、信息推送等方式提醒相关管理人员，实现“发现—预警—处置”联动。 建设单位介绍，在成都段18公里高架区间，传统方式需要大量人员分时分段巡查，施工高峰期往往需要数百人次投入；采用无人机巡检后，两台设备即可在约30分钟完成一次巡航，整体效率较人工方式提升80%以上。空中视角还可覆盖地面难以触及的区域，如基坑底部、梁体内腔等部位，有助于将隐蔽风险提前暴露。此外，系统可根据现场扫描结果自动生成三维模型，管理人员可对墩柱、梁片等构件的形态与进度进行比对核验，使安全管理与工程进度同屏呈现、同步校核。 对策：以制度化、标准化、可复制为目标，推动智慧巡检从“能用”走向“好用” 业内人士认为，无人机巡检要在工程建设中形成稳定效能，关键在于与现有管理体系深度衔接：一是完善巡检标准与触发机制，明确重点部位、重点时段与阈值规则，确保预警信息可执行、可落实；二是强化数据管理与权限控制，做好图像、模型等数据的分级使用与安全存储，减少“数据孤岛”和重复建设；三是加强人员培训与协同处置，打通现场班组、监理单位、建设管理部门之间的快速响应链条；四是推动设备与平台持续迭代，结合不同工点环境差异和风险类型更新识别模型，提高识别准确率与适应性。 前景：从建设管理向运维管理延伸，低空应用有望打开轨道产业新空间 不久前，成都推进“轨道+低空”相关布局，成德线的实践为低空技术在轨道场景落地提供了可验证的样本。轨道交通线路长、点位多、管理跨度大，既适合开展低空技术验证，也具备规模化应用需求。随着数据积累和标准完善，无人机巡检有望从施工期的安全监管更延伸至运营期的设施巡检、应急巡查与灾害评估，推动形成覆盖“建设—验收—运营—养护”的全生命周期管理体系，并带动相关装备、平台与服务能力协同升级。
从人力密集到科技赋能，成都轨道交通的这次实践不仅是技术手段的更新，也说明了管理方式的转变。无人机掠过钢筋水泥的施工现场，带来的不只是更高的安全与效率，也让大型工程从“靠人盯”走向“用数据管”更为清晰可见。这个探索有望为城市重大工程管理提供可借鉴的路径。