中东的局势搞得能源市场大乱套，高盛那边有个报告说，这波燃油涨价比原油还要猛。你看柴油和航空燃油涨得有多吓人，简直就像在坐过山车。特别是亚洲那边的油价，已经把战前的价格给翻倍了。韩国也把泰国给学去了，宣布限制成品油出口，就想先保住自己家里用。 这事的关键在于波斯湾那边对全球炼油系统的重要性太高了。你知道中东出产的中重质原油占了全球供应的大头吗？而且这些油恰恰就是用来做柴油、航煤和燃料油的好东西。霍尔木兹海峡的航道被堵得差不多了，不光原油流不过去了，连那些依赖中东炼厂的全球供应链也被砸得稀巴烂。 华尔街见闻之前说过，沙特把每天的产量下调了200万桶，重点砍的就是那些中重质原油。现在他们运输主要靠陆上管道转道红海走水路，但那个管道大部分时候是用来运轻质油的。高盛的分析师Yulia Zhestkova Grigsby和Daan Struyven在报告里讲得挺明白：这是历史上对石油市场冲击最大的一次冲突，对成品油的影响更是格外显眼。 自从美以对伊朗动手以来，布伦特原油的价格都涨了40%多，把每桶100美元的大关给突破了。可是呢？看看那些精炼油品的涨幅才吓人呢！亚洲有些地方的燃油成本直接翻了一倍。两位分析师觉得中重质原油供应不上了，柴油、航煤和燃料油的产量肯定得跟着降下来。 高盛的分析透露出了结构性的根源。报告里提到波斯湾出口的原油里大概有60%都是中重质的。中东以外的地方根本没办法提供足够多的替代品来填补空缺。 这次冲击是好几股力量凑到一块儿去的：霍尔木兹海峡的原油和成品油出口停摆了差不多；当地的能源基础设施被攻击；产油国为了安全把产量砍了；甚至有些炼油厂都没法正常开工了。 亚洲和欧洲这两个地方在地域上特别依赖波斯湾的石油供应，所以受的打击肯定是最大的。高盛的数据显示：亚洲差不多有50%的石脑油都是从波斯湾进口来的；欧洲也有40%的航空燃油得靠那边养活。石脑油不仅是炼油过程里的副产品，还是化工厂造石化产品的关键原料。高盛警告说这事儿会影响石脑油供应进而威胁那些制造商的供应链稳定。 彭博之前也报道过石脑油短缺给日本供应链带来的风险不小。韩国这下子也跟着泰国后面宣布限制成品油出口了。这么一连串管制措施出来后就能看出来：成品油紧张正在整个亚洲蔓延呢。